Эксперт: развитие перевозок угля в контейнерах open top «упрется» в дефицит подвижного состава

'/upload/iblock/6bf/ygol_28_01.jpg'

Экспортные перевозки угля в контейнерах open top (LR: контейнер без жесткой крыши) – интересная история, но пока такие отправки идут только в адрес китайских покупателей, сообщил «Логирусу» руководитель группы оценки рисков устойчивого развития АКРА Максим Худалов. Это связано с тем, что в Китае государство субсидирует контейнерные перевозки.

– Существенно более дорогой такая перевозка не является, проблема в другом: в России существует дефицит контейнеров open top, – пояснил эксперт.

Единственное очевидное преимущество данного типа перевозок – в снижении претензий относительно экологичности перевозки, а также погрузки и выгрузки, добавил Максим Худалов. Еще один плюс – в скорости перегрузки угля на погранпереходах. В целом же, предпосылок для популяризации данного вида перевозок – нет, резюмировал эксперт.

О запуске проекта перевозки угля в контейнерах типа open top с погрузкой насыпью, через пограничный переход «Забайкальск – Маньчжурия» объявил ранее «Трансконтейнер». 26 января был погружен и отправлен первый поезд с углем в количестве 3 960 тонн. Погрузка осуществлена на станции «Приаргунск». Также подготовлен второй состав порожних opentop для перевозки угля в количестве 120 ДФЭ и направлен со станции «Маньчжурия» на станцию «Приаргунск».

Напомним, объем контейнерных перевозок АО «РЖД Логистика» в 2020 году превысил показатель 2019 года на 53% и составил 250,7 тысяч TEU. LR

Фото: ok.ru/gruppaoaop