Эксперт: Китай подстроился и «летает» в сентябре почти по «доковидным» ставкам

'/upload/iblock/963/avia_08_09.jpg'

Дефицит грузовых мощностей сильнее всего ощущается на непопулярных для авиаперевозок направлениях, сообщила «Логирусу» основатель транспортно-экспедиторской компании Aviaservises Наталья Савельева.

По словам эксперта, ставки авиафрахта в августе-сентябре отличаются крайней нестабильностью. При этом «число прямых рейсов из Китая возросло».

– Интересующий всех Китай подстроился под современные реалии и работает почти по «доковидным ставкам» (выше примерно всего на 1 доллар) и, как и раньше, фиксирует их на неделю, – уточнила госпожа Савельева.

По словам собеседницы «Логиурса», в остальных странах предложение формируется на день вперед, а потом и вовсе может поменяться.

– И это предложение значимо выше «доковидного уровня» и так будет продолжаться, так как теперь груз должен окупить рейс без пассажиров, – добавила Наталья Савельева.

Эксперт также отметила, что в постпандемическую эпоху «новую географию авиаперевозок определил груз, а не люди».

– При этом нельзя забывать, что бизнес авиакомпании, как и любой бизнес, выигрывает только на том, что угадывает будущее: какие направления будут востребованы, как переоборудовать самолеты, сколько пассажиров купит билет на борт конкретного рейса по конкретной цене. От этого и зависит дальнейшая жизнеспособность авиакомпаний, – отметила Савельева.

Напомним, по итогам первого полугодия 2020 года 35 крупнейших российских авиакомпаний, на которые приходится более 99% перелетов, получили операционный убыток в размере 121 млрд рублей. LR