Дроны, праздники и дефицит фитингов: три удара по ставкам на перевозки из Китая этой осенью

'/upload/iblock/51d/cvobpwmonxzo2tqim7izq3c2m9qj2kda.jpg'

Основатель и CEO компании Tradest Андрей Захарченко сообщил, что импортеры после атаки на контейнеровоз FESCO в Черном море переключаются на альтернативные маршруты. Грузы уходят на автотранспорт, прямое железнодорожное сообщение и через порты Дальнего Востока. Из-за перераспределения грузопотоков и приближающихся праздников в Китае он ожидает общего роста ставок в сентябре – начале октября. Обзор опубликован в его телеграм-канале.

Судоходство в Новороссийске сейчас минимально. За предыдущую неделю в порт поставили четыре судна. Практически все линии временно приостановили судозаходы и перенаправляют суда в Санкт-Петербург с доплатой со стороны клиентов. Отдельных ставок для Новороссийска Захарченко не приводит.

Переориентация грузов на Дальний Восток уже заметна. Через порты Владивостока и Находки грузопоток увеличивается. Сохраняется дефицит оборудования. Терминалы Владивостока загружены высоко. Растут ставки из-за дефицита полувагонов и фитингов. Это увеличивает сроки отгрузки по железной дороге. С 1 по 7 октября в Китае праздники, возможно увеличение стоимости локальных услуг.

Ставки при отправке морем из Циндао, Шанхая или Нинбо через Владивосток или Находку до Москвы составляют 4900 долларов за 20-футовый контейнер и 8950 долларов за 40-футовый high cube. Из Наньши или Шэньчжэня – 5050 и 9150 долларов соответственно. Транзитные сроки от порта до порта и затем до станции – 40–50 дней.

Доставка через порт Санкт-Петербурга из Циндао, Шанхая, Нинбо или Наньши стоит 5500 долларов за 20-футовый контейнер и 8500 долларов за 40-футовый high cube. Несмотря на ситуацию с дизельным топливом, обстановка в порту штатная. Рынок адаптировался к изменениям, ставки стабилизировались. Транзитные сроки от порта до порта – 50–65 дней.

На прямом железнодорожном сообщении ставки за 40-футовый high cube такие: 8550 долларов из Циндао до Москвы или Санкт-Петербурга, 9310 долларов из Шанхая или Нинбо, 8800 долларов из Гуанчжоу или Шэньчжэня. Новые заявки принимаются на середину сентября. Есть задержки выходов со станций отправления в КНР в направлении на погранпереход Маньчжурия – Забайкальск. Транзитные сроки от станции до станции – 25–35 дней.

Прямое автосообщение через Забайкальск стоит 15800 долларов за еврофуру из Шанхая или Нинбо до Москвы или Санкт-Петербурга. Из Гуанчжоу или Шэньчжэня – 16500 долларов. Транспорта сейчас достаточно. Проблемы с бронированием электронной очереди на въезд сохраняются, но стоят не так остро. Спрос на транспорт в этом направлении вырос, возможен рост тарифов. Транзитные сроки – 25–28 дней.

Авиадоставка из Китая в Москву стоит 3,6–4,3 доллара за килограмм для грузов объемным или фактическим весом более 70 килограммов. Для грузов менее 70 килограммов – 5,5–7,8 доллара за килограмм. Один кубический метр приравнивается к 167 килограммам. Транзитные сроки – 3–5 дней.

Напомним, стоимость доставки грузов из Китая в Россию за август 2026 года выросла по всем видам транспорта. Сильнее всего подорожали автомобильные перевозки, где ставки у отдельных перевозчиков прибавили до 25%. Одновременно увеличились сроки транзита: средний путь контейнера из Китая до Москвы теперь занимает 45-50 дней вместо прежних 35-40. LR