Дизель уполз из-под крана: биржа показала зубы, независимые АЗС – в очереди

'/upload/iblock/a0e/iqepwtlhbg2gqb7aiahqspxy5wqzqnc7.jpg'

Биржевые цены на летнее дизельное топливо 2 июня достигли 69,79 тыс. руб. за тонну, приблизившись к годовым максимумам на фоне сокращения биржевых продаж на 25% и увеличения сроков отгрузки до 30 дней. Участники рынка допускают расширение действующего запрета на экспорт дизтоплива на нефтеперерабатывающие заводы.

Стоимость летнего дизтоплива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже по индексу европейской части России выросла 2 июня почти на 3,5%, достигнув 69,79 тыс. руб. за тонну. Это максимальное значение с середины октября 2025 года. Годовой пик котировок был зафиксирован 6 октября на уровне 73,06 тыс. руб. за тонну.

Бензин дорожал умереннее. Цена АИ-92 увеличилась на 0,26% – до 68,37 тыс. руб. за тонну, АИ-95 – на 0,4%, до 75,76 тыс. руб. Для дизтоплива на бирже действует лимит роста в 0,25%, для бензина – 0,1% (примечание: в исходной фактуре указаны именно эти цифры, хотя динамика 2 июня по дизтопливу – почти 3,5% – формально превышает лимит; по-видимому, речь идет о разных методиках расчета или о превышении стандартных коридоров, что требует уточнения источника).

По данным Национального биржевого ценового агентства, объем реализации летнего дизтоплива на бирже 1 июня сократился на 25% по сравнению с 29 мая – до 30,8 тыс. тонн. Основная причина – отсутствие продаж на базисе «Волгоград – группа станций», который несколькими днями ранее был крупнейшим по объему. Также не выставлялось топливо с базиса «Саратов-группа». В обоих регионах ранее сообщалось о нештатных ситуациях.

Портфельный управляющий УК «Альфа-Капитал» Дмитрий Скрябин отмечает, что рынок остро реагирует на любые сигналы об ограничении предложения. Сокращение объемов реализации топлива на бирже, по его словам, напрямую влияет на рост котировок.

Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин связывает более чувствительную реакцию цен на дизтопливо по сравнению с бензином с исторической структурой отрасли. Значительная часть производства дизтоплива традиционно ориентировалась на экспорт, поэтому внутренний рынок особенно болезненно воспринимает риски сокращения поставок внутри страны.

Источник «Ъ» в отрасли указывает, что рост биржевого индекса не полностью отражает фундаментальный баланс спроса и предложения. Индекс рассчитывается как средневзвешенная цена по отдельным базисам, и увеличение доли более дорогих площадок в структуре продаж может дать заметный рост показателя без сопоставимого подорожания по всему рынку.

Собеседники издания считают ситуацию напряженной. Крупные нефтяные компании, по их словам, обеспечат поставки через свои каналы реализации и выполнят обязательства перед государственными заказчиками. Основные сложности возникают у независимых автозаправочных станций и других потребителей, которые зависят от биржевого рынка. Один из источников отмечает, что в сегменте мелкого опта тонна дизтоплива стоит примерно на 20 тыс. руб. больше, чем при закупке вагонными партиями.

По оценке другого источника «Ъ», в мае на Петербургской бирже продали примерно на 400 тыс. тонн дизтоплива меньше, чем за тот же месяц годом ранее. Чтобы компенсировать выпавшие объемы, в июне потребовалось бы существенно увеличить реализацию через биржу. В противном случае, по его мнению, дефицит предложения может сохраниться в период сезонного роста спроса.

Трейдеры говорят еще об одном признаке напряженности – увеличении сроков отгрузки. В настоящее время ожидание поставки топлива может достигать более 30 дней.

Руководитель центра по аналитике российских акций «БКС Мир инвестиций» Кирилл Бахтин обращает внимание, что биржевые котировки дизтоплива выросли примерно на 10% по сравнению со средней ценой апреля, что может вызвать обеспокоенность регуляторов. Текущий уровень цен, по его расчетам, в целом соответствует экспортному нетбэку. Сейчас экспорт дизтоплива разрешен для нефтеперерабатывающих заводов, а для остальных участников рынка действует запрет до 31 июля. В текущих условиях участники рынка не исключают, что эмбарго распространят и на производителей.

Напомним, в конце апреля 2026 года российское правительство приняло пакет мер, ужесточающих контроль над топливным рынком. Минэнерго и ФАС заключили с 12 нефтяными компаниями соглашения о стабилизации, вице-премьер Александр Новак объявил о непродлении моратория на обнуление демпфера, а биржа снизила допустимый шаг снижения цен на торгах. LR