Данные испарились вместе с аккредитацией: в России 1,2 млн тахографов потеряли юридическую силу

'/upload/iblock/ab3/gt4uo5biwl9bq1puyocn0vrbazx6i9hx/ta_d_2_3.jpg'

Истечение аккредитации УЦ «Атлас-карт» лишило юридической силы данные 1,2 млн тахографов, сообщили «Логирусу» в Ассоциации транспортных экспертов и специалистов (АТЭС).

24 февраля 2026 года удостоверяющий центр «Атлас-карт» принял решение не продлевать аккредитацию. Как следует из сообщения участников рынка, это привело к автоматическому прекращению действия всех выданных центром квалифицированных сертификатов электронной подписи.

Согласно тексту Федерального закона № 63-ФЗ «Об электронной подписи», истечение срока аккредитации удостоверяющего центра влечет прекращение действия выданных им квалифицированных сертификатов. Таким образом, с 24 февраля 2026 года все электронные подписи, выпущенные «Атлас-карт», перестали быть действительными.

В соответствии с требованиями Федерального закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», единственными юридически значимыми документами, формируемыми тахографами с блоком СКЗИ, являются электронные документы из блока СКЗИ и из карты водителя. Доказательством при рассмотрении дел по статье 11.23 КоАП РФ может служить только тот электронный документ, который подписан усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП) владельца устройства, пояснили в АТЭС.

Таким образом, после 24 февраля документы, подписанные сертификатами прекратившего деятельность УЦ, утратили статус юридически значимых. Проверить подлинность таких подписей в настоящее время невозможно. Следовательно, данные, выгруженные из тахографов и карт водителей, не могут использоваться надзорными органами в качестве доказательств при привлечении к ответственности.

Согласно оценкам экспертов, которые приводит АТЭС, общий масштаб сбоя охватывает порядка 2,5 млн водителей, а также сопоставимое количество единиц техники и карт: 1,2 млн грузовиков и автобусов с тахографами СКЗИ и 1,2 млн карт водителей, утративших юридическую значимость.

Ситуация затронула исключительно технику, работающую с блоками СКЗИ российского образца, подчеркнули в ассоциации. Произошедшее никак не коснулось контрольных устройств, работающих по стандартам ЕСТР.

Напомним, недавно Министерство транспорта РФ опубликовало проект нового порядка оснащения коммерческого транспорта тахографами. Публичное обсуждение документа продлится до 23 марта 2026 года. LR