Частичная выдача на маршруте: Минтранс разъяснил, когда нужна новая накладная

'/upload/iblock/86f/ehrzl0vt38esnpf2l4bbwidvbvlce98w.jpg'

Минтранс, Минцифры, ФНС и отраслевые объединения разъяснили, как именно участники рынка должны действовать при сбоях связи, международных рейсах, замене транспорта, работе со складами временного хранения и в других нестандартных ситуациях при оформлении электронных перевозочных документов. Согласованная позиция регуляторов и операторов ИС ЭПД опубликована на сайте Минтранса.

Первый блок разъяснений касается работы сервиса в условиях нестабильной связи. Перевозка не останавливается, даже если подключения нет. В офлайн-период документы формируются и хранятся у оператора, а в ГИС ЭПД передаются после восстановления соединения. Когда QR-код в такой ситуации не сформировался, водитель может предъявить инспектору визуализацию документа на экране устройства либо распечатанную копию.

Тут же затронули вопрос с уникальными идентификаторами документов. Каждый оператор ИС ЭПД действует строго в пределах своего лимита УИД. Передавать неиспользованные идентификаторы другому оператору запрещено.

Отдельно разобрали правила для международных перевозок. Если груз после пересечения границы перегружается и далее следует только по территории России, применяются документы по российскому законодательству. Когда конечная точка выгрузки находится за пределами РФ, перевозка считается международной и оформляется CMR-накладная.

При поломке автомобиля, а также при замене транспорта или водителя документооборот можно продолжить по текущей электронной транспортной накладной. Если при этом происходит частичная выдача груза, на выданную часть оформляется новая накладная.

По доставке со склада временного хранения конечному потребителю позиция такова: выдача груза на склад считается завершением текущей перевозки. Электронную транспортную накладную необходимо закрыть, а для дальнейшей доставки оформить новую, с учетом условий уже другого договора перевозки.

Договор на регулярные перевозки с заранее определенными грузополучателями и временем доставки квалифицирован как договор об организации перевозки груза. Для него требуется оформить заявку. С 1 сентября 2026 года все заказы и заявки нужно подавать в электронном виде, кроме случаев, для которых предусмотрены законодательные изъятия.

Экспедиторскую расписку и транспортную накладную разграничили. Заменять один документ другим нельзя. Экспедиторская расписка подтверждает получение груза экспедитором от клиента. Электронная транспортная накладная фиксирует заключение договора перевозки между грузоотправителем и перевозчиком.

По сборным грузам разъяснили: грузоотправитель указывает в накладной сведения о перевозчике, водителе и транспортном средстве строго по данным заказа-заявки. Если в пути происходит замена водителя или машины, перевозчик оформляет титул Т8.

Наконец, зафиксировали порядок приемки и выдачи груза. Процедура идет по количеству грузовых мест, массу определяет грузоотправитель в присутствии перевозчика. Выявленные расхождения стороны оформляют актами и отражают в соответствующем титуле ЭТрН.

Напомним, ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» обеспечит бесплатное подключение участников рынка грузоперевозок к государственной системе обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак. Через этот контур перевозчики смогут подтвердить факт киберинцидента, из-за которого невозможно оформить электронные перевозочные документы. LR