Борис Титов предлагает приостановить взыскание штрафов за нарушение весогабаритных параметров

'/upload/iblock/f4b/weight_control_2.jpg'

Власти России должны утвердить «тестовый период» внедрения автоматизированной системы весогабаритного контроля (АСВГК). Об этом говорится в ежегодном докладе президенту РФ бизнес-омбудсмена Бориса Титова.

– Утвердить «тестовый период» внедрения АСВГК, предусматривающий широкое заблаговременное оповещение всех потенциальных пользователей о полноценном развертывании системы, как в масштабе страны, так и по регионам, – цитирует ТАСС Титова.

В рамках «тестового режима» предложено приостановить взыскание штрафов за нарушение весогабаритных параметров как на федеральных трассах, так и в регионах. Кроме того, предлагается пересмотреть размер штрафных санкций и законодательно закрепить возможность оспаривать результаты весогабаритного контроля.

В докладе отмечено, что также необходимо создать «механизм оперативного и публичного взаимодействия бизнеса и власти по устранению проблемных вопросов в работе АСВГК».

Как сообщает Титов, такие предложения к власти возникли в связи с тем, что АСВГК уже начала работать на федеральной трассе в Вологодской области и нескольких региональных дорогах. Часто автоматизированное оборудование работает некорректно, а перевозчики получают реальные штрафы до 400 тыс. рублей за нарушение.

Росавтодор запустил систему с 1 октября 2016 года, пилотным регионом выбрана Вологодская область. В полном формате система весогабаритного контроля должна заработать не позднее 2020 года. На федеральных трассах предполагается развернуть до 400 пунктов весового контроля. Автоматические весы охватят всю сеть из расчета на каждые 100–150 км. Стоимость создания пункта контроля зависит от категории дороги и варьируется от 23 до 48 млн рублей.

В своем докладе бизнес-омбудсмен сообщил, что Минтранс не выполняет требования федерального закона №362-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения" и КоАП РФ в связи с совершенствованием государственного контроля за осуществлением международных автомобильных перевозок» (закон вступил в силу в феврале 2015 года), в частности специальные разрешения на международные перевозки по-прежнему выдаются только ФКУ «Росдормониторинг» и только на одну поездку, говорится в сообщении ТАСС.

В этой связи Минтрансу предложено обеспечить выполнение требований федерального закона «в части выдачи как разовых, так и многократных специальных разрешений на движение тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств подведомственными Росавтодору организациями».

Кроме того, Генпрокуратуре РФ предложено провести проверку Минтранса за несоблюдение законодательства в части организации движения тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств.LR