Без водителя и без границ: первый беспилотник с грузом ушел из Москвы в Астану

'/upload/iblock/583/7fy6xcajlmc5pmlm6nudnick4lotxymh.jpg'

Минтранс России совместно с казахстанскими партнерами 25 мая 2026 года впервые в мире провел трансграничную беспилотную грузовую перевозку по маршруту Москва – Астана, сообщили в пресс-службе министерства.

Заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев объявил об успешном завершении эксперимента 27 мая на V Евразийском экономическом форуме. Чиновник подчеркнул, что речь идет именно о доставке грузов, а не о движении пустых машин. По словам Зверева, теперь сторонам предстоит создать нормативное регулирование для таких перевозок. Он предложил разработать общие правила движения высокоавтоматизированных транспортных средств, синхронизировав их с национальными законодательствами России и Казахстана.

Два беспилотных тягача ПАО «КАМАЗ» встретились на пункте пропуска Петухово после преодоления маршрута протяженностью около 3 тысяч километров. Первый автомобиль выехал из Москвы 23 мая, второй отправился из Астаны днем позже. Отдельные участки пути машины прошли полностью без участия водителя. Системы автономного управления не вызвали нареканий. Оператором выступило дочернее предприятие «КАМАЗа» – АО «Национальный перевозчик» (NATCAR), которое уже участвует в проекте «Беспилотные логистические коридоры» на российских трассах.

Мониторинг движения в режиме реального времени через территорию двух стран обеспечила единая система идентификации на базе «ЭРА-ГЛОНАСС». Платформу применили для трансграничных перевозок впервые. Она позволила отследить прозрачность использования беспилотников и оценить технологическую зрелость решений.

В ходе тестового рейса стороны проверили три ключевых параметра: качество связи на всем маршруте, точность цифрового двойника дороги и поведение автомобиля в условиях отсутствия связи.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин сообщил, что компания разрабатывает беспилотную технику много лет и на сегодня остается единственным российским производителем высокоавтоматизированных транспортных средств на базе грузового шасси собственного производства. Когогин напомнил, что экспериментально-правовой режим на федеральных трассах позволил компании тестировать разработки на дорогах общего пользования.

По состоянию на май 2026 года по российским дорогам курсируют более 120 беспилотных грузовиков. Они преодолели свыше 17 миллионов километров в безаварийном режиме. Сеть автономных перевозок охватывает трассы М-11 «Нева», Центральную кольцевую автомобильную дорогу и М-12 «Восток». Ежегодно российско-казахстанскую границу пересекают около 2 миллионов грузовых автомобилей.

Напомним, ранее кабинет министров утвердил концепцию развития рынка беспилотных грузоперевозок в РФ на период до 2035 года. Документ содержит два прогнозных показателя. К 2035 году доля беспилотных грузовиков в общем грузообороте автомобильного транспорта может составить порядка 19%. Парк такой техники, согласно утвержденной концепции, вырастет почти до 57 тыс. единиц. LR