Беларусь переносит контроль разрешений с границы в тыловые таможенные посты

'/upload/iblock/64c/bzsuxx9giife20uwml641pdwsrz2xgax.jpg'

Совет Министров Беларуси с 25 июля 2026 года вводит в действие постановление (ист.), которое меняет порядок контроля транспортных средств при международных автомобильных перевозках. Документ распространяет проверку разрешений на ведомственные пункты таможенного оформления (ПТО) и уточняет правила весогабаритного контроля.

Перевозчикам больше не нужно проходить обследование транспортного средства на соответствие весовых и габаритных параметров допустимым нормам в автодорожных пунктах пропуска, если одновременно соблюдены два условия. Первое – водитель предъявил один из трех документов: бумагу с отметкой Транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций о проведенном обследовании, квитанцию взвешивания либо сертификат взвешивания. Второе – после того взвешивания масса перевозимого груза не менялась, догрузки не было. Это подтверждается транспортными документами и целостностью примененных средств идентификации, например пломб.

Таможенные органы теперь проводят контроль разрешений не только на границе, но и в ведомственных пунктах таможенного оформления. Процедура запускается при завершении таможенного транзита. Владелец или пользователь контролируемого транспортного средства подает таможне назначения пакет документов: свидетельство о регистрации транспортного средства, документ на право владения, если перевозчик не собственник машины, международную товарно-транспортную накладную CMR, разрешение на проезд автомобильных транспортных средств иностранных государств по территории Беларуси или уникальный код поездки по разрешению ЕКМТ (LR: или многосторонняя квота – это документ, дающий право выполнять международные грузовые перевозки между странами‑участницами системы.

Если рейс выполняется по разрешению, которое устанавливает ограничения по экологическому классу, дополнительно представляются сертификаты соответствия транспортного средства и прицепа или полуприцепа техническим условиям. Они касаются вредных выбросов, шума, требований безопасности и пригодности к эксплуатации.

Разрешительные документы не представляются для прохождения автомобильного контроля, когда их наличие не требуется в соответствии с международными договорами Беларуси. Это касается и разрешения на проезд, и разрешения ЕКМТ, и многоразового разрешения, и разрешения на выполнение международных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении.

Если на момент завершения таможенного транзита у перевозчика отсутствует разрешение или сведения о нем, он обязан представить эти документы в течение двух рабочих дней со дня их получения.

Инспектор таможни проверяет все поданные документы и сведения. При этом у него есть право запрашивать дополнительную информацию для перепроверки уже представленных данных. Оформление результатов занимает не более одного рабочего дня после дня подачи разрешительных документов. Данные вносятся в информационную систему таможенных органов. Если перевозчик предъявлял уникальный код поездки по разрешению ЕКМТ, сведения также направляются в систему цифровых разрешений ЕКМТ. Дальнейшее движение контролируемого транспортного средства разрешено только после завершения всей процедуры.

Должностные лица таможенных органов при осуществлении автомобильного контроля в пунктах пропуска и контроля разрешений в ведомственных ПТО пользуются правами и исполняют обязанности, предусмотренные международными договорами Беларуси, актами права Евразийского экономического союза и законодательством о таможенном регулировании. Они могут применять любые формы таможенного контроля и меры, обеспечивающие его проведение.

Напомним, с 30 марта 2026 года Государственный таможенный комитет запустил эксперимент по электронному предоставлению документов в трех крупнейших пунктах пропуска на западной границе Беларуси – «Козловичи», «Берестовица» и «Григоровщина». LR