Автоперевозки: майский рост тарифов закончился «похолоданием»

'/upload/iblock/513/ludgdy00jnnvp8r67xoikwbppc1vdt7j/au_per_11_6.jpg'

За последние три месяца общий Индекс ATI.SU FTL РФ, который отражает динамику ставок и тренды рынка грузоперевозок, вырос на 2,5% и достиг 1 582 пунктов. Это соответствует уровню конца января 2025 года.

Активный рост начался 14 мая – одновременно с увеличением средних ставок на FTL-перевозки. Однако после 1 июня фрахт начал дешеветь, и сейчас средняя стоимость километра составляет 52,4 рубля. Для сравнения, в июне 2024 года ставки колебались в диапазоне от 54,7 до 57,8 руб./км. Текущие значения близки к уровню конца января и февраля 2025 года, а также сентября 2024-го.

Косвенно на давление со стороны дефицита транспорта указывает Индикатор Атракс, который сейчас находится на отметке +30. Это означает, что грузов на рынке больше, чем доступных машин. Тренд подтверждает и Лев Стариковский, директор по развитию компании «Монополия». По его словам, сокращение парка коммерческого транспорта стало ключевым фактором роста тарифов.

– Часть перевозчиков из-за нехватки оборотных средств отказалась от техники, приобретенной в лизинг в 2023-2024 годах, когда маржинальность грузоперевозок была максимальной, – поясняет Стариковский.

Некоторые компании, добавил эксперт, намеренно снизили активность в ожидании более выгодных ставок. При этом общий грузопоток увеличивается лишь в отдельных направлениях, и во многом это связано с сезонными факторами, резюмировал директор по развитию компании «Монополия».

Напомним, ранее Генеральный директор ИТЕКО Дмитрий Калашников прогнозировал, что коррекция ставок автофрахта возможна не раньше конца 2025 года и составит в лучшем случае 15-20%. LR

Фото: © Дмитрий Калиновский / Фотобанк Лори