Сначала планы потом тарифы: ФАС заявила, что сможет обуздать сборы за аэропортовое обслуживание

'/upload/iblock/c66/tijilveoj98p1eer3e6zg9xhfqzcpazq/ob_aer_28_10.jpg'

ФАС предлагает принимать долгосрочные тарифы для инвесторов только после утверждения параметров инвестпроектов по обслуживанию аэропортов, следует из законопроекта (ист.).

В числе таких параметров ФАС выделила площадь, инвестиции, пропускную способность объектов инфраструктуры аэропорта. Рассмотрение этих параметров Антимонопольная предложила назначить за правкомиссией по транспорту.

– Также документ предусматривает возможность исключения из расчета долгосрочных тарифов расходов и нормативной прибыли. В случае если будет зафиксировано превышение ранее утвержденных параметров, органы регулирования будут исключать из долгосрочных тарифов средства, соразмерные таким превышениям, – уточнили в ФАС.

Проект постановления предполагает, что новая методология расчета тарифов на обслуживание аэропортов начнет действовать с 2025 года. Служба отмечает, что такой подход позволит исключить значительный рост тарифов на аэропортовое и наземное обслуживание.

Сейчас ФАС устанавливает долгосрочные тарифы на услуги, подлежащие госрегулированию, при условии одобрения правкомиссией по транспорту инвестпроектов по строительству и развитию объектов инфраструктуры аэропортов,

В аэропортах регулируются государством сборы за взлет-посадку, за услуги авиабезопасности, а также за предоставление терминала пассажирам и их обслуживание. В середине 2010-х годов ФАС дерегулировала эти тарифы в московских аэропортах, а в 2020 году – частично в петербургском «Пулково».

Напомним, в июле 2024 года крупнейшие авиакомпании выступили против заявленного Росавиацией повышения тарифов за аэронавигацию для наполнения фонда реконструкции аэродромов. Речь шла об индексации сборов на 37% на внутренних рейсах и вдвое – на международных. LR