Московский «авиаузел» затянули: один игрок получил контроль над двумя ключевыми хабами

'/upload/iblock/465/qj2hor4td5e7sd6439mas92s27gki80p/aer_r_29_1.jpg'

Новым владельцем активов аэропорта Домодедово стала структура холдинга Шереметьево, пишет «РБК».

Сделка по приватизации 25 компаний группы состоялась 29 января 2026 года в формате голландского аукциона с понижением цены. Итоговая сумма составила 66,132 млрд рублей, что в два раза ниже первоначально запрашиваемых 132,265 млрд. Победителем торгов выступило ООО «Перспектива», стопроцентная дочерняя компания «Международного аэропорта Шереметьево». В торгах также участвовала дочерняя структура аэропорта Внуково, однако она не стала повышать цену после достижения минимального порога.

Эта продажа стала результатом второй попытки, так как первые торги в январе не состоялись из-за недопуска единственного претендента. Ключевым условием участия Шереметьево был именно формат аукциона с понижением стоимости, что позволило значительно снизить цену актива. Ранее различные оценки стоимости Домодедово варьировались. Продавец в лице ПСБ оценивал актив в 115 млрд рублей, Сбербанк и Б1 – примерно на 10 млрд ниже, а бизнесмен Олег Дерипаска в своем телеграм-канале утверждал, что реальная стоимость не превышает 40 млрд.

Эксперты отмечают исключительный потенциал инфраструктуры Домодедово. Генеральный директор «Воздушных Ворот Северной Столицы» Леонид Сергеев подчеркивает, что аэропорт обладает идеальными характеристиками по пропускной способности и возможности строительства параллельных ВПП, что выгодно отличает его от более стесненного Шереметьево. Кроме того, универсальность инфраструктуры позволяет одновременно обслуживать разные типы трафика – от низкобюджетного до правительственного, что делает актив стратегически ценным.

Одной из первостепенных задач для нового собственника станет решение проблемы долговой нагрузки, которая превышает стоимость покупки. По данным Шереметьево, задолженность аэропорта по кредитам составляет более 75 млрд рублей, из которых 34 млрд – рублевые обязательства и 450 млн долларов. Финансовые показатели Домодедово демонстрируют негативную динамику: выручка упала с 34 млрд рублей в 2023 году до 31 млрд в 2024-м, а прогноз на 2025 год не превышает 30 млрд. Как сообщил председатель совета директоров Альфа-банка Олег Сысуев, банк-кредитор уже провел реструктуризацию долга после перехода аэропорта в государственную собственность и рассматривает возможность участия в финансировании сделки на разумных условиях.

Юристы обращают внимание на сложности интеграции актива. По словам юриста Владиславы Диденко, резкая смена собственника и менеджмента может привести к сбоям в бизнес-процессах и повлиять на корпоративную культуру, что в конечном счете способно отразиться на пассажиропотоке. Эксперты полагают, что новому владельцу, вероятно, придется провести глубокий анализ актива уже после сделки и вновь прибегнуть к реструктуризации накопленных обязательств, растянув их выплату на более длительный горизонт.

Исторически переговоры о продаже или консолидации Домодедово велись неоднократно. Владелец Внуково Виталий Ванцев ранее заявлял, что идея объединения столичных аэропортовых активов актуальна, однако стороны не могли сойтись в видении развития или финансовых моделях. Теперь, после успешной покупки структурой Шереметьево, отрасль ожидает формирования новой конфигурации на рынке авиаперевозок Москвы.

Напомним, бывший бенефициар аэропорта Домодедово Дмитрий Каменщик обжалует в Верховном суде РФ решение о передаче актива государству. Жалоба, зарегистрированная 23 января 2026 года, стала очередным этапом в длительном судебном процессе, который определяет судьбу одного из крупнейших аэропортов страны. Ранее, 27 ноября 2025 года, Арбитражный суд Московского округа в закрытом заседании оставил в силе решения нижестоящих инстанций, отказавшись удовлетворить кассацию Каменщика. LR