Китай выходит к Арктике через тайгу: Найба свяжет Поднебесную с Севморпутем

'/upload/iblock/144/tk4rxevpkkkmksdi8v2ql79h2ef5dom2.jpg'

На Восточном экономическом форуме подписаны соглашения о создании международного транспортного коридора «Мохэ–Найба-Магадан» и о подключении холдинга «Селигдар» к строительству глубоководного порта Найба в Якутии. Документы закрепляют планы по строительству нового погранперехода с Китаем, железнодорожных линий протяженностью более 2,9 тыс. км и портовой инфраструктуры, которая будет работать в том числе на снабжение месторождения Кючус.

МТК «Мохэ-Найба-Магадан» объединяет новый пограничный переход с Китаем, глубоководный терминал Найба морского порта Тикси в Якутии и железнодорожную инфраструктуру до порта и Магадана. Г лава Якутии Айсен Николаев сообщил, что грузопоток через коридор на первом этапе оценивается в 300 тыс. тонн, а при полной проектной мощности – до 30 млн тонн. Из этого объема 11 млн тонн придется на внутреннюю грузовую базу, еще 19 млн тонн – на транзитные грузы.

По словам главы Якутии, маршрут станет самым коротким путем между северо-восточными провинциями Китая и арктическим побережьем. Это позволит снизить стоимость доставляемых товаров, повысить темпы экономического развития Арктики и Дальнего Востока, а также усилить связность региона. Ключевым элементом системы назван строящийся глубоководный грузовой терминал Найба.

Коридор должен сформировать новый маршрут, который свяжет страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Юго-Восточной Азии с Трансарктическим транспортным коридором. Корпорация развития Дальнего Востока и Корпорация развития Республики Саха займутся согласованием взаимодействия сторон и формированием концепции проекта. Они помогут подобрать земельные участки, обеспечить их инфраструктурой, привлечь финансирование и получить меры государственной поддержки.

Генеральный директор Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Николай Запрягаев заявил, что проект способен принципиально изменить транспортную географию северо-востока России. Он свяжет рынки Азиатско-Тихоокеанского региона с Якутией, Магаданской областью и Трансарктическим транспортным коридором. Речь идет о создании более 2,9 тыс. км новой железнодорожной инфраструктуры, глубоководного порта и нового пограничного перехода с Китаем. По его оценке, это инфраструктурная основа для освоения месторождений, запуска новых производств, роста грузовой базы и выхода продукции Дальнего Востока на международные рынки.

Инвестором и инициатором проекта выступила группа «ВИС». Генеральный директор группы Сергей Юдин отметил, что компания имеет необходимые компетенции для реализации этого инфраструктурного проекта. В регионах Крайнего Севера и Дальнего Востока холдинг построил более 40 объектов различного профиля и входит в топ-3 лидеров российского рынка государственно-частного партнерства. Юдин сообщил, что группа задействует широкий спектр привлечения внебюджетных инвестиций – от проектного финансирования и собственного капитала до выпуска биржевых облигаций. Соглашение также предусматривает взаимодействие с потенциальными инвесторами и бизнес-партнерами.

Отдельное соглашение касается участия холдинга «Селигдар» в развитии порта Найба в Булунском районе Якутии. Айсен Николаев назвал строительство глубоководного грузового терминала Найба одним из ключевых проектов для развития арктического побережья республики. Он напрямую связан с мастер-планом агломерации Тикси – Найба.

Проект предусматривает создание первой линии портовой инфраструктуры, которая будет обеспечивать строительство и снабжение горнодобывающих предприятий в районе порта Найба, включая будущий горно-металлургический комплекс «Кючус». На этапе строительства объектов ГМК ежегодные потребности в грузообороте составляют более 30 тыс. тонн. В период эксплуатации комплекса показатель может вырасти до более чем 300 тыс. тонн.

Логистическая схема снабжения «Кючуса» также предполагает строительство зимней автодороги протяженностью 350 км. Она свяжет терминал Найба, поселок Усть-Куйга и площадку будущего горно-металлургического комплекса. Стороны совместно проработают техническую, организационную, финансовую и правовую модели реализации проекта, включая механизмы государственно-частного партнерства.

Напомним, в 2026 году общий объем северного завоза на труднодоступные территории России составит 3,9 миллиона тонн. На эти цели из федерального бюджета будет направлено 204 миллиарда рублей. LR