Бетон, битум и кассовый разрыв: предбанкротный шторм в дорожной стройке угрожает маршрутам

'/upload/iblock/76f/04au511w5hi3o5hdpk06ofm9bxiadi7t.jpg'

Президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин направил премьер-министру Михаилу Мишустину письмо, в котором заявил о системных дисбалансах в сфере инфраструктурного строительства, сообщает «РБК». Глава союза предупредил, что сложившаяся ситуация создает критические риски для крупнейших подрядных организаций, и предложил ряд мер для стабилизации их финансового положения.

По оценкам РСПП, совокупный убыток организаций транспортного строительства за последние годы превысил 280 млрд рублей. Союз также зафиксировал, что доля предприятий, находящихся в зоне высокой долговой нагрузки и кассовых разрывов, вплотную приблизилась к 30%. Более трети системообразующих предприятий отрасли, как отметили в организации, находятся в предбанкротном состоянии.

Ключевой причиной критического положения дел в РСПП называют сбои в финансировании со стороны государства. Подрядчики сталкиваются с задержками оплаты по уже выполненным госконтрактам. Чтобы не останавливать стройку и покрывать кассовые разрывы, компании вынуждены привлекать дорогие оборотные кредиты. Это, как подчеркивают авторы письма, создает лавинообразную долговую нагрузку.

Тревожные сигналы подтверждает и статистика деловой активности. Индекс деловой среды РСПП в июне продолжил снижение, достигнув отметки в 43,8 пункта. Значения ниже 50 пунктов традиционно указывают на ухудшение состояния бизнес-среды. Финансовое положение ухудшилось у 24% опрошенных компаний, тогда как улучшение зафиксировали лишь 6% респондентов. Отдельно в союзе отметили трехкратный рост проблем во взаимодействии с банками за месяц: о сложностях с кредитованием сообщили 14% участников опроса.

В РСПП характеризуют момент как критический и настаивают на экстренных действиях. В союзе заявили, что ситуация требует незамедлительного, ручного вмешательства государства. Там подчеркнули, что время для долгих дискуссий исчерпано, и если в ближайшие недели не принять срочные меры поддержки, отрасль столкнется со стремительной деградацией.

В письме на имя Михаила Мишустина Александр Шохин изложил конкретный план по выходу из кризиса. Первым пунктом значится обеспечение ритмичности финансирования по утвержденным инфраструктурным контрактам и повышение исполнительской дисциплины госзаказчиков. Это касается, прежде всего, соблюдения сроков подписания актов выполненных работ и проведения оплат.

Глава РСПП также предлагает продлить срок заключения допсоглашений, связанных с увеличением НДС, до 31 декабря 2027 года. Еще одна законодательная инициатива направлена на защиту добросовестных подрядчиков. Союз настаивает на формировании единого правового подхода, который исключит практику взыскания средств по завершенным проектам, если ранее работы были приняты заказчиком без каких-либо претензий.

Для более точного учета роста цен Шохин предлагает ускорить внедрение уточненной методики расчета агрегированного прогнозного индекса-дефлятора для линейных объектов инфраструктуры. Эта методика, по мнению авторов инициативы, должна соответствовать реальным инфляционным процессам. Кроме того, в предложениях фигурирует совершенствование структуры сметной стоимости.

Наконец, для оперативного отслеживания ситуации в отрасли РСПП считает необходимым создать на площадке правительства специальный штаб по мониторингу состояния инфраструктурного комплекса. К его работе предлагается привлечь Минстрой, Минтранс, Минфин, Минэкономики, Федеральное казначейство, а также профильные деловые объединения.

Напомним, единая государственная система весогабаритного контроля заработает не ранее 1 сентября 2027 года, а в случае задержек с подготовкой подзаконных актов – 1 марта 2028 года. Соответствующие сроки обозначил замдиректора департамента госполитики в области дорожного хозяйства Минтранса РФ Антон Козлов. LR