Война долетела до контейнеров: удар по Ирану «разорвал» ставки «Азия-Европа» и Атлантику

'/upload/iblock/26d/y7ayb1p9yanl9nl6a3qye4zila2lw2xf/ir_per_13_3.jpg'

Эскалация конфликта на Ближнем Востоке в середине марта 2026 года спровоцировала рост спотовых ставок на контейнерные перевозки из Азии в Европу, в то время как трансатлантический маршрут продемонстрировал снижение цен.

Согласно обновленному индексу Drewry World Container Index, опубликованному 12 марта 2026 года, глобальный сводный индекс вырос на 8% по сравнению с предыдущей неделей, достигнув отметки 2123 доллара за 40-футовый контейнер. Аналитики связывают эту динамику с начавшими сказываться последствиями военных действий США и Израиля против Ирана.

Основной движущей силой роста стали маршруты между Китаем и Европой. Наибольший скачок зафиксирован на направлении «Шанхай–Роттердам»: ставки подскочили на 19%, до 2443 долларов за 40-футовый контейнер. На маршруте «Шанхай–Генуя» также зафиксировано двузначное увеличение – на 10%, до 3120 долларов. Несмотря на еженедельный взлет, в годовом исчислении показатели остаются в небольшом минусе: снижение на 3% и 6% соответственно.

Специалисты Drewry ожидают дальнейшего повышения ставок в ближайшие дни. Помимо геополитического фактора, давление на рынок оказывает политика управления тоннажем со стороны морских перевозчиков. В частности, согласно отчету Drewry Container Capacity Insight, на следующей неделе запланирована отмена пяти рейсов на маршрутах Азия-Европа. Одновременно с этим ряд линий, включая MSC и CMA CGM, уже анонсировали введение новых тарифов FAK с 22 марта.

Обратное направение, Европа–Азия, демонстрирует иную картину. На маршруте Роттердам–Шанхай зафиксировано небольшое снижение ставок на 3% – до 528 долларов за 40-футовый контейнер, хотя годовой рост здесь составляет 8%.

На транстихоокеанских маршрутах сохранилась положительная, но замедлившаяся динамика. Ставки из Шанхая в Лос-Анджелес выросли на 4% (до 2503 долларов), а в Нью-Йорк – на 3% (до 3080 долларов). При этом, по данным Drewry, в годовом исчислении падение составляет 14% и 24% соответственно. Операционная обстановка на этих направлениях также остается напряженной: аналитики отмечают семь отмен рейсов, запланированных на следующую неделю к восточному и западному побережьям США. В компании подчеркивают, что конфликт на Ближнем Востоке продолжает создавать общее напряжение в глобальных цепочках поставок, оказывая краткосрочное давление на цены.

Единственным маршрутом, где произошло снижение, стала Атлантика. На направлении Роттердам–Нью-Йорк ставки упали на 3% до 1527 долларов, что также стало самым глубоким годовым падением в выборке – минус 36%. В обратную сторону, из Нью-Йорка в Роттердам, ставка снизилась на 2% до 942 долларов, несмотря на то что в сравнении с прошлым годом она все еще выше на 10%.

Напомним, мировые ставки морских контейнерных перевозок снижаются седьмую неделю подряд, достигнув к 26 февраля 2026 года уровня 1899 долларов за сорокафутовый контейнер (FEU), фиксирует индекс Drewry World Container Index. LR