Вода уходит: Панама снова взялась за старое

'/upload/iblock/b33/58qrhc4l528csipwui2txiodmu7m73yl.jpg'

Власти Панамы с 3 июля 2026 года снизили максимальную осадку судов в новых шлюзах до 15,09 метра. Администрация канала объяснила этот шаг плановой стратегией управления водными ресурсами и подчеркнула, что ограничение затрагивает лишь незначительную долю флота.

Администрация Панамского канала официально уведомила морских агентов, судовладельцев и операторов о корректировке максимально разрешенной осадки в неопанамакских шлюзах. Информация содержится в уведомлении Advisory A-22-2026.

С 3 июля предельная осадка установлена на отметке 49,5 фута, что соответствует 15,09 метра. Это первая ступень снижения. Следующее уменьшение запланировано на 15 августа. Ведомство применяет стандартную процедуру: шаг ограничения составляет около 30,5 сантиметра, а перевозчики получают предварительное уведомление за четыре недели.

В администрации называют решение частью превентивной стратегии управления водными ресурсами. Цель – сохранить запасы воды в бассейне и обеспечить бесперебойную работу канала. При этом регулятор особо отмечает, что корректировка не меняет суточное количество транзитов и затрагивает менее 1,7% судов неопанамакс-класса, проходящих по маршруту.

Это не первый случай применения подобных мер. Однако последние два года ограничения не вводились. Сильные дожди в 2025 году и необычно влажный сухой сезон 2026-го поддерживали уровень озер Гатун и Алахуэла выше средних исторических значений.

За последние пять лет периоды ограничений чередовались с нормальным режимом работы. В 2021–2022 годах администрация применяла рутинные сезонные корректировки. Так, с 1 марта 2022 года осадку снизили до тех же 49,5 фута (15,09 метра), и тогда это не вызвало операционных трудностей.

Перелом наступил в мае 2023 года. Серьезная засуха вынудила постепенно уменьшать осадку вплоть до 43,9 фута (13,4 метра). Суточное число транзитов тогда упало до 30–31 судна. Кризис усилился в 2023–2024 годах – по оценке самой администрации, он стал самым тяжелым за 110-летнюю историю канала. Количество ежедневных проходов рухнуло с 38 до 24, то есть на 37%. В пиковые моменты общая пропускная способность снижалась до 70%.

Полное восстановление произошло лишь к середине 2025 года. Ограничения сняли, и по итогам финансового года количество транзитов выросло до 13 404, что на 19,3% превысило показатель 2024 года. С декабря 2025-го действуют только превентивные меры экономии воды. Никаких оперативных ограничений вплоть до июня 2026 года не вводилось.

Напомним, Верховный суд Панамы вечером 29 января 2026 года признал неконституционным Закон 1997 года, предоставивший компании Panama Ports Company (PPC), контролируемой гонконгской CK Hutchison, концессию на терминалы Balboa и Cristóbal по обеим сторонам Панамского канала. LR