Транзит «Армения–Турция» по железной дороге открыт

'/upload/iblock/f6a/nrwvn8kle0t90ak0mu2fe873v5f466uv.jpg'

Турция после 33-летнего перерыва возобновляет железнодорожное сообщение с Арменией, что открывает для Еревана прямой транзитный выход на европейские рынки в обход традиционных маршрутов через Россию, сообщает Trasporto Europa.

Анкара приняла решение отменить ограничения на железнодорожные перевозки с Арменией, действовавшие с 1993 года. Это событие произошло на фоне пересмотра логистических цепочек в Евразии, где Турция укрепляет позиции транзитного узла между Европой и Азией. Для Армении открытие маршрута означает восстановление прямого железнодорожного сообщения с Евросоюзом через территорию Турции. Ранее республика имела прямые сухопутные связи только с Ираном и Грузией.

Ключевым практическим последствием снятия блокады становится доступ Армении к железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс (БТК). Речь идет об участке между грузинским узлом Ахалкалаки и турецким Карсом, который входит в состав нового высокоскоростного маршрута протяженностью более 800 километров. Использование этой инфраструктуры позволит армянским грузам выйти к европейской сети, минуя российское транспортное направление.

Техническая реализация проекта сталкивается с инфраструктурными ограничениями. Ереван рассматривает возможность строительства собственной железнодорожной ветки в Турцию в обход Грузии, однако этот сценарий требует урегулирования отношений с Москвой. Причина заключается в том, что с 2008 года российская сторона управляет армянской железнодорожной сетью на основании концессионного соглашения сроком на 30 лет. Для подключения к турецкой сети потребуется разблокировать участок Гюмри-Карс и интегрировать его с остальной национальной сетью, что невозможно без пересмотра условий концессии. По имеющейся информации, армянские власти декларируют намерение найти решение по данному вопросу самостоятельно, без обязательного участия российской стороны.

Помимо турецко-армянского направления, изменения происходят в зоне Балтийско-Адриатического железнодорожного грузового коридора (RFC5). Хорватия и Венгрия, ранее ограничивавшиеся сотрудничеством без формальных обязательств, официально присоединились к управлению этим маршрутом. Принятие статуса участника налагает на страны обязательства по мониторингу деятельности коридора и обеспечению недискриминационного доступа к своим железнодорожным сетям для всех европейских перевозчиков. Это решение рассматривается как шаг в сторону унификации норм эксплуатации трансграничной инфраструктуры.

Общая протяженность железнодорожных линий в границах RFC5 превышает 5000 километров. Инфраструктура объединяет около 80 мультимодальных терминалов и морских портов, связывая Балтийское и Адриатическое моря. Прогнозные оценки предполагают рост грузового трафика по данному маршруту, драйверами которого выступают экономический рост в странах Восточной Европы, стремление переориентировать часть азиатских железнодорожных контейнерных потоков (включая поставки из Китая) на этот маршрут, а также развитие портовых мощностей в регионе.

Напомним, 8 августа 2025 года в Вашингтоне подписали мирный договор между Арменией и Азербайджаном, который включает соглашение о создании Зангезурского коридора – ключевого транспортного маршрута, переименованного в «Trump Route for International Peace and Prosperity». LR