Транстихоокеанский взлет: +31% за семь дней до уведомления о новых пошлинах

'/upload/iblock/aeb/klu1nj790arq5p2osqry6vym4uxm29mn.jpg'

За неделю до 4 июня 2026 года глобальный индекс Drewry вырос на 23%, до 3433 долларов за 40-футовый контейнер, при этом на маршруте Шанхай-Лос-Анджелес ставка подскочила на треть – до 4565 долларов.

Средние спотовые ставки на контейнерные перевозки ускорили рост по итогам недели, закончившейся 4 июня. Еженедельный индекс Drewry World Container Index зафиксировал повышение глобального сводного показателя на 23% по сравнению с 28 мая. В абсолютных цифрах средняя стоимость доставки 40-футового контейнера по всем отслеживаемым направлениям составила 3433 доллара. При этом годовая динамика пока остается отрицательной: индекс на 3% ниже уровня июня 2025 года.

Азиатско-европейские маршруты преодолели два психологических порога. На линии Шанхай-Генуя, которая сохраняет статус самого дорогого направления в выборке, ставка превысила отметку в 5000 долларов, достигнув 5089 долларов за контейнер. Рост за неделю составил 20%, или плюс 836 долларов к показателю 4253 доллара неделей ранее. В годовом исчислении маршрут вырос на 25%. Маршрут Шанхай-Роттердам, в свою очередь, преодолел отметку в 3000 долларов. Ставка выросла на 25% за семь дней, добравшись до 3579 долларов, что на 718 долларов больше, чем 2861 доллар 28 мая. Годовой прирост здесь составил 26%.

На транстихоокеанских линиях из Китая в Северную Америку динамика оказалась еще более выраженной. Маршрут Шанхай-Лос-Анджелес показал максимальное изменение в абсолютном и относительном выражении среди всех исследованных направлений: ставка поднялась на 31% за неделю, до 4565 долларов за 40-футовый контейнер. Чистый прирост за семь дней составил 1092 доллара к уровню 3473 доллара на 28 мая. Тем не менее годовая картина остается отрицательной: маршрут просел на 22% по сравнению с июнем 2025 года. Схожая тенденция зафиксирована на линии Шанхай-Нью-Йорк: ставка увеличилась на 20% за неделю, достигнув 5505 долларов против 4597 долларов в конце мая. Годовое снижение на этом направлении составило 23%.

Обратные маршруты из Европы и Северной Америки в Азию продемонстрировали стагнацию или небольшое снижение. На линии Роттердам-Шанхай стоимость контейнера упала на 5%, до 617 долларов, хотя годовой баланс остается положительным – плюс 21%. На маршруте Лос-Анджелес-Шанхай ставка составила 783 доллара, практически без изменений за неделю (рост на 1%), с годовой динамикой в плюс 9%. На направлении Нью-Йорк-Роттердам цена снизилась на 1%, до 966 долларов, при структурном годовом росте 18%.

Самый сильный годовой прирост среди всех исследованных коридоров показало трансатлантическое направление с востока на запад. На маршруте Роттердам-Нью-Йорк ставка за 40-футовый контейнер выросла на 5% за неделю, до 2560 долларов. В абсолютном выражении прирост составил 125 долларов к уровню 2435 долларов на предыдущей неделе. Однако ключевая динамика – годовое увеличение на 29%, что вывело маршрут в лидеры по позитивным структурным изменениям.

В ближайшие недели июня Drewry прогнозирует дальнейшее повышение спотовых ставок. Аналитики связывают это с сочетанием операционных и структурных факторов. Перевозчики уже провели первые раунды повышений в начале месяца. В частности, Hapag-Lloyd и Maersk объявили о введении дополнительных пиковых надбавок для рейсов 8 и 10 июня. На маршрутах Азия-Европа эти сборы составят 300-500 долларов за контейнер у одной компании и 600-1000 долларов – у другой.

Дополнительное давление на ставки создает насыщение доступных мощностей. Согласно отчету Container Capacity Insight, на неделю после 4 июня на транстихоокеанском направлении запланировано всего три отмененных рейса. Такой низкий показатель указывает на то, что операторы задействуют весь доступный флот для покрытия устойчивого реального спроса. Это практически исключает наличие свободных слотов на спотовом рынке. Помимо этого, геополитическая напряженность на Ближнем Востоке продолжает поддерживать цены на топливо и сырье на высоком уровне.

Напомним, Drewry World Container Index (WCI) 28 мая 2026 года вырос на 3% – до 2 800 долларов за 40-футовый контейнер. Рост обеспечили направления Азия-Европа и транстихоокеанская линия на фоне раннего пикового сезона и управляемого сокращения пропускной способности. LR