Трамп выставляет счет: 20% от груза за проход через Ормузский пролив

'/upload/iblock/4fd/g9cax9e3gvhd0iz9offzy5mg6z2oi1vh.jpg'

США и Иран перевели борьбу за Ормузский пролив в новую фазу. Теперь обе стороны конфликта прямо или косвенно требуют плату за проход судов. Президент Дональд Трамп 13 июля заявил, что Соединенные Штаты намерены взимать с коммерческих судов плату в размере 20% от стоимости груза. Одновременно с этим стороны продолжают наносить удары, жертвами которых становятся гражданские танкеры.

В интервью Fox News Трамп сообщил, что американские силы возобновили блокаду пролива для судов, связанных с Ираном. Он добавил, что США берут на себя роль «стражей» этой ключевой водной артерии. Взамен, по словам президента, Вашингтон будет требовать «возмещения расходов». Названная им ставка – 20% от цены перевозимого груза. По оценкам, для крупного нефтяного танкера это может означать расходы на уровне 32 миллионов долларов за транзит. Эта цифра заметно превышает фиксированную таксу, которую иранские власти, по имеющимся данным, уже взимали с судовладельцев ранее и которая составляла около двух миллионов долларов.

Однако титаническая фискальная нагрузка на транзит коммерческих грузов, грозившая обвалом рентабельности перевозок, была снята так же внезапно, как и анонсирована. Уже спустя сутки, в ночь на 15 июля 2026 года, Трамп дезавуировал собственное заявление о введении 20-процентной пошлины за транзит, объявив о полной смене парадигмы. «Ввиду крайне продуктивных переговоров с лидерами [стран] на Ближнем Востоке я принял решение заменить возмещение США в размере 20% торговыми и инвестиционными сделками, которые разные государства Персидского залива заключат с Соединенными Штатами», — написал Трамп в Truth Social. Таким образом, прямые поборы с судовладельцев глава Белого дома конвертировал в межгосударственные экономические пакты.

На этом фоне вооруженное противостояние не стихает. США продолжают наносить удары по целям на иранской территории. Один из таких ударов пришелся на порт Бандар-Аббас. Тегеран, в свою очередь, бьет баллистическими ракетами по американским базам в арабских странах и атакует суда, которые считает «не разрешенными» для прохода.

Очередной инцидент произошел вечером 13 июля. Министерство обороны Объединенных Арабских Эмиратов официально сообщило, что две нефтяные танкерные платформы, Mombasa и Al Bahiyah, попали под удар иранских крылатых ракет. В результате атаки погиб один моряк. Еще восемь членов экипажа получили ранения.

Напомним, в мае 2026 года MSC запустил новый сервис, который представляет собой мультимодальный сухопутный мост. Вместо сквозного морского транзита контейнеры будут перевозиться грузовиками примерно на 1300 километров через территорию Саудовской Аравии – от портов на Красном море до Даммана на побережье Персидского залива, а затем снова распределяться фидерами. Восточное расписание включает Гданьск, Клайпеду, Бремерхафен, Антверпен, Валенсию, Барселону, Джоя-Тауро и Абу-Кир перед заходом в саудовские порты и Акабу. Из Саудовской Аравии груз идет по суше через Эр-Рияд в Дамман, откуда отправляется в региональные хабы ОАЭ и Верхнего залива. Дополнительные фидерные линии ведут в Бахрейн, Ирак и Кувейт. LR