Ставка на другое побережье: государства залива запускают хаб в Оманском заливе
30 марта 2026Прямое сообщение между Шарджей и Даммамом через восточное побережье ОАЭ должно заменить традиционные перевозки через зону боевых действий
ОАЭ и Саудовская Аравия запускают транспортный коридор в обход Ормузского пролива на фоне эскалации конфликта, пишет издание The National.
Администрация портов Саудовской Аравии (Mawani) и логистическая компания Gulftainer, базирующаяся в Шардже, объявили о партнерстве по созданию прямого морского и сухопутного коридора, соединяющего Шарджу с Даммамом на восточном побережье Саудовской Аравии. Согласно заявлению Mawani, целью проекта является повышение эффективности грузопотока и сокращение времени транзита.
Gulftainer управляет контейнерным терминалом Хор-Факкан с 1986 года. Недавно концессия оператора была продлена до 2058 года. В начале 2026 года компания также запустила второй сухой порт в зоне Саджа на площади 70 гектаров, расположенный между Шарджей и Хор-Факканом.
Ключевым элементом логистической схемы выступает коммерческий терминал Хор-Факкан на восточном побережье ОАЭ, выходящем к Оманскому заливу. Грузы, прибывающие или отправляющиеся через Хор-Факкан, не проходят через Ормузский пролив. Терминал, существующий уже несколько десятилетий, интегрируется в региональную торговую инфраструктуру. Далее грузы следуют через сухой порт Саджа, после чего соединяются автомобильным и морским транспортом с Даммамом.
The National не располагает данными о том, какие категории грузов планируется перевозить между Даммамом и Шарджей. Также отсутствуют данные о планируемых годовых объемах.
Напомним, Иран создал механизм индивидуального разрешения транзита через Ормузский пролив. суда, намеревающиеся пройти транзитом, обязаны предоставлять Корпусу стражей исламской революции подробные списки экипажа и груза, а также информацию о рейсе и коносаменты. Разрешение, как следует из фактуры, не выдается автоматически: оно предоставляется в индивидуальном порядке, и процесс варьируется от судна к судну. LR
Администрация портов Саудовской Аравии (Mawani) и логистическая компания Gulftainer, базирующаяся в Шардже, объявили о партнерстве по созданию прямого морского и сухопутного коридора, соединяющего Шарджу с Даммамом на восточном побережье Саудовской Аравии. Согласно заявлению Mawani, целью проекта является повышение эффективности грузопотока и сокращение времени транзита.
История вопроса
Иран перевел транзит через Ормузский пролив на «ручное управление»
Ормузский пролив не пускает, а дороги не везут: парадокс альтернативных портов ОАЭ и Омана
Исход из Персидского залива: порты Индии задыхаются от «беженцев» из Ормузского пролива
Mawani выступает государственным органом, отвечающим за управление, развитие и регулирование коммерческих морских портов Саудовской Аравии. Ведомство управляет девятью крупными портами, включая ключевой порт короля Абдулазиза в Даммаме. В рамках национальной стратегии Vision 2030 администрация проводит модернизацию, заключая контракты на приватизацию и передавая концессии таким операторам, как Saudi Global Ports и Red Sea Gateway Terminal.Иран перевел транзит через Ормузский пролив на «ручное управление»
Ормузский пролив не пускает, а дороги не везут: парадокс альтернативных портов ОАЭ и Омана
Исход из Персидского залива: порты Индии задыхаются от «беженцев» из Ормузского пролива
Gulftainer управляет контейнерным терминалом Хор-Факкан с 1986 года. Недавно концессия оператора была продлена до 2058 года. В начале 2026 года компания также запустила второй сухой порт в зоне Саджа на площади 70 гектаров, расположенный между Шарджей и Хор-Факканом.
Ключевым элементом логистической схемы выступает коммерческий терминал Хор-Факкан на восточном побережье ОАЭ, выходящем к Оманскому заливу. Грузы, прибывающие или отправляющиеся через Хор-Факкан, не проходят через Ормузский пролив. Терминал, существующий уже несколько десятилетий, интегрируется в региональную торговую инфраструктуру. Далее грузы следуют через сухой порт Саджа, после чего соединяются автомобильным и морским транспортом с Даммамом.
The National не располагает данными о том, какие категории грузов планируется перевозить между Даммамом и Шарджей. Также отсутствуют данные о планируемых годовых объемах.
Напомним, Иран создал механизм индивидуального разрешения транзита через Ормузский пролив. суда, намеревающиеся пройти транзитом, обязаны предоставлять Корпусу стражей исламской революции подробные списки экипажа и груза, а также информацию о рейсе и коносаменты. Разрешение, как следует из фактуры, не выдается автоматически: оно предоставляется в индивидуальном порядке, и процесс варьируется от судна к судну. LR
Тэги: ОАЭ, Саудовская Аравия, Ормузский пролив, морские грузоперевозки
Вам интересны самые значимые события отрасли, выставки и мероприятия, конфликты и сделки, интервью и невыдуманные истории коллег?
Подпишитесь на рассылку* и будьте в курсе!
Вам важно быть в курсе ежедневно? Читайте и подписывайтесь на наш Telegram и Max
Хотите больше юмора, видео, инфографики - станьте нашим другом в ВКонтакте
Разместите новостной информер и на вашем сайте всегда будут обновляемые отраслевые новости


