Режим «автопилот»: 18 стран ЕС договорились о едином полигоне для беспилотных грузовиков

'/upload/iblock/b54/1bts2s61fz05rj831anzrikcs3fhmf4d.jpg'

Восемнадцать государств-членов ЕС 8 июня 2026 года подписали в Люксембурге совместную декларацию о создании трансграничных экспериментальных зон для беспилотного транспорта. В число участников вошли Австрия, Бельгия, Хорватия, Кипр, Чехия, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Польша и Швеция.

Декларация не имеет юридически обязательной силы. Она фиксирует общие цели и политические принципы для координации развертывания беспилотного транспорта в масштабе ЕС. Инициатива встроена в Европейский план действий в автомобильной промышленности. DG Move выстраивает работу по двум параллельным направлениям. Первое касается выработки общих принципов и скоординированных подходов к процедурам допуска и сертификации беспилотных машин. Второе относится к практическим действиям по развертыванию и группировке конкретных сценариев использования с акцентом на общественный транспорт, грузовые перевозки и логистику.

Документ ставит три операционные цели. Участники намерены сделать национальные нормативные базы более согласованными через скоординированные подходы в разрешительных процедурах. Вторая цель – облегчить крупномасштабные эксперименты и предкоммерческое развертывание, прежде всего на трансграничных коридорах. Третья – дать индустрии и операторам большую регуляторную определенность для поддержки конкурентоспособности европейской экосистемы беспилотного транспорта.

С точки зрения правил декларация не замещает компетенции национальных государств. Каждая страна сохраняет контроль над разрешениями на движение по дорогам. Еврокомиссия говорит именно об «общих принципах» и «скоординированном разрешении», а не о едином общеевропейском режиме, который применяется немедленно. В краткосрочной перспективе трансграничные операции беспилотных машин, в том числе возможные колонны грузовиков на международных коридорах, будут проходить в рамках согласованных пилотных проектов с маршрутами и условиями, которые одобрили все участвующие страны.

Для автотранспортной отрасли этот документ важен тем, что Евросоюз официально признает беспилотные автомобили стратегической областью. DG Move прямо упоминает в числе сценариев испытательные зоны для колонн автономных грузовиков на трансграничных коридорах, а также структурированные сервисы на определенных маршрутах или типах перевозок. Задача – организовать развертывание вокруг конкретных сценариев и операционных потребностей, исключив тем самым общие эксперименты, не привязанные к реальным грузовым потокам.

В качестве финансового инструмента Еврокомиссия указала, что программа Connecting Europe Facility (CEF) на 2026 год предусматривает 20 миллионов евро на цифровую инфраструктуру для беспилотного вождения. Конкурсная процедура запускается до конца июня. Этот объем ограничен по сравнению с масштабом инициативы и выполняет скорее роль политического сигнала, чем полноценного финансирования. Деньги предназначены для поддержки пилотных проектов, особенно тех, которые затрагивают трансграничные коридоры с покрытием 5G и цифровыми инфраструктурами для подключенных и автоматизированных машин.

Декларация возникла из совместного проекта, который продвигали Германия, Франция и Люксембург. Немецкая ассоциация автомобильной промышленности VDA встретила меру как «сильный сигнал» для ускорения развития беспилотного вождения в Европе. Ассоциация требует правил, которые работают в трансграничном режиме, и гармонизированных процедур сертификации. Министр Германии Патрик Шнидер назвал автономную технологию ключевым инструментом для повышения эффективности, безопасности, устойчивости и доступности, особо выделив общественный транспорт и грузовые перевозки.

Напомним, Минтранс России совместно с казахстанскими партнерами 25 мая 2026 года впервые в мире провел трансграничную беспилотную грузовую перевозку по маршруту Москва – Астана. LR