Ормузский разворот: взрывные надбавки и внезапный рост там, где не ждали

'/upload/iblock/b0d/ez1gpz4ued2o5mwy4pdwtz2hv485d98x.jpg'

Индекс мировых контейнерных перевозок Drewry (WCI) вырос впервые за три недели. За неделю, завершившуюся 6 августа 2026 года, спотовые ставки поднялись на 1%, до 4297 долларов за 40-футовый контейнер (FEU). Драйвером разворота стали транстихоокеанские сервисы.

Маршрут из Шанхая в Нью-Йорк продемонстрировал самый резкий недельный скачок среди всех отслеживаемых направлений. Ставка здесь достигла 7893 долларов за FEU, что на 4% выше показателя предыдущей недели. В годовом выражении рост составил 106%.

На сервисе Шанхай–Лос-Анджелес фрахт подорожал на 3% за неделю, до 5894 долларов. При этом годовой прирост в 133% остался самым высоким по всей выборке Drewry. Аналитики связывают это с успешным внедрением перевозчиками общего повышения ставок (GRI) на фоне стабильных объемов в начале августа. Дополнительную поддержку ставкам оказала загруженность портов центрального и южного Китая, которая физически ограничивает доступную пропускную способность.

Иная картина сложилась на обратном маршруте из Лос-Анджелеса в Шанхай. Вопреки общему тренду в коридоре, ставки здесь снизились на 2%, до 839 долларов за FEU. Относительно августа 2025 года они выше на 18%.

Согласно инструменту Drewry Container Capacity Insight, на следующей неделе на транстихоокеанских линиях запланировано восемь отмененных рейсов. Это столько же, сколько было и на текущей неделе. Британская исследовательская фирма полагает, что стабильная доступная вместимость приведет к снижению волатильности ставок в ближайшие дни.

На трейде Азия–Европа ставки оставались в целом стабильными. Направление Шанхай–Генуя просело на 2% за неделю, до 5506 долларов. Годовой рост составил 71%. Сервис Шанхай–Роттердам зафиксировал снижение до 4653 долларов, что на 42% превышает уровень аналогичного периода 2025 года.

На обратном пути из Роттердама в Шанхай ставки снизились на 1%, до 583 долларов. В годовом исчислении они прибавили 19%. Drewry зафиксировала три отмененных рейса на этом направлении на текущей неделе. Еще три отмены уже стоят в расписании на следующую неделю. Такой подход к управлению провозными емкостями, как ожидается, сохранит ставки стабильными в ближайшей перспективе.

Трансатлантические маршруты показали разнонаправленную, но умеренную динамику. На маршруте Роттердам–Нью-Йорк фрахт вырос на 2% за неделю, до 2773 долларов за FEU. Годовой рост составил 39%. В обратном направлении, Нью-Йорк–Роттердам, ставка, напротив, снизилась на 1%, до 1096 долларов, однако это значение все еще на 28% выше, чем годом ранее.

Общая ситуация на контейнерных перевозках между Востоком и Западом характеризуется нестабильностью. На нее продолжают давить напряженность на Ближнем Востоке, введение США новых пошлин и перегруженность портов в Азии. В отчете Drewry особо отмечается возобновление в конце июля боевых действий между Ираном и США. Этот фактор усилил неопределенность относительно транзита судов через Ормузский пролив. Реакцией ряда перевозчиков стало введение с августа чрезвычайной топливной надбавки (EFS). Одновременно линии продолжают регулировать доступный тоннаж через отмену рейсов и корректировку расписаний.

Напомним, средняя стоимость морской перевозки 40-футового контейнера в мире снизилась до 4547 долларов. Это на 2%, или 92 доллара, меньше показателя предыдущей недели, когда ставка составляла 4639 долларов. Такие данные 16 июля 2026 года опубликовал Drewry в своем индексе мировых контейнерных перевозок. Снижение прервало продолжавшийся несколько недель сезонный рост. При этом текущий уровень все еще на 75% превышает значение за аналогичный период 2025 года. LR