Небо держит цену: минус 3% к июлю вместо долгожданного пике

'/upload/iblock/590/uym02431j3pxngztcfuuwthlzbzrhnro.jpg'

Мировой спрос на грузовые авиаперевозки в августе 2026 года вырос на 6% к тому же месяцу прошлого года. Об этом свидетельствуют данные Xeneta. В июле показатель составил 5%. Таким образом, летний сезон оказался сильнее обычного для этого времени года.

Пропускная способность осталась на уровне августа 2025 года. Динамический коэффициент загрузки Xeneta достиг 61%. Это на три процентных пункта выше, чем годом ранее. Коэффициент учитывает объем, вес грузов и доступное пространство на борту.

Спотовые ставки для контрактов сроком до одного месяца в августе составили в среднем 3,13 доллара за килограмм. Это на 24% больше, чем в августе 2025 года. При этом к июлю ставки снизились на 3%. В июле месячное снижение составляло 6%.

Разрыв между годовыми и месячными ставками сокращается третий месяц подряд. В мае рост к прошлому году достигал 41%, в июне – 38%, в июле – 28%.

Главный директор по грузовым авиаперевозкам Xeneta Ниалл ван де Воув отметил, что оценка ситуации зависит от точки зрения. По его словам, ставки падают месяц к месяцу, и разрыв с прошлым годом уменьшается. Это соответствует ожиданиям Xeneta. Авиакомпании рассчитывают удержать текущий уровень до начала пикового сезона.

Позиция грузоотправителей иная. Ван де Воув подчеркнул, что покупатели мощностей недовольны ценами, которые на 24% превышают прошлогодние. При этом Xeneta не видит признаков сильного роста спроса в ближайшие месяцы. В компании ожидают дальнейшего снижения ставок, но не такого быстрого, как хотелось бы грузоотправителям. Рынок остается рынком продавца.

Грузоотправители продолжают покупать мощности на краткосрочном рынке. Они ждут, ускорится ли ежемесячное снижение ставок. Замедление этого снижения объясняют двумя факторами. Спрос растет быстрее предложения. Кроме того, в последние недели подорожало авиационное топливо.

Экспорт недорогих товаров и товаров электронной коммерции из Китая в июле сократился на 11% в годовом выражении. В Европе падение составило 25%. Это самое резкое снижение среди всех регионов. Причина – отмена с 1 июля 2026 года таможенного порога для товаров стоимостью менее 150 евро и введение фиксированной пошлины в размере 3 евро за единицу товара.

Ван де Воув считает, что этот эффект будет кратковременным. Он ссылается на опыт США. После отмены минимального порога в 2025 году экспорт китайской электронной коммерции в США сначала упал, а затем восстановился. В июле 2026 года показатель вырос на 23% в годовом выражении, хотя и с более низкой базы. Ван де Воув не ожидает изменений в покупательских привычках. По его мнению, поставщики товаров для электронной коммерции компенсируют дополнительные затраты за счет стоимости товара. Они либо повысят цену, либо выделят пошлину как плату за обработку. Потребители не перестанут покупать на крупных китайских платформах.

Снижение объемов уже отразилось на ставках. Спотовые ставки на перевозки из Китая в Западную Европу в августе составили 3,85 доллара за килограмм. Это на 6% меньше, чем в июле. В июле падение составляло 22%. На маршруте Северо-Восточная Азия – Европа месячное снижение составило 3%. На маршруте из Юго-Восточной Азии в Европу ставки упали на 7%, до 4,20 доллара за килограмм.

На отдельных коридорах спрос и предложение по-прежнему важнее стоимости топлива. С 24 по 30 августа ставки на Ближний Восток оставались значительно выше уровня конца февраля, то есть до конфликта в Персидском заливе. Из Южной Азии рост составил 100%, из Европы – 66%, из Северо-Восточной Азии – 21%, из Юго-Восточной Азии – 20%.

На транстихоокеанском направлении рынок поддерживают перевозки, связанные с искусственным интеллектом. Спотовые ставки из Северо-Восточной Азии в Северную Америку выросли на 36% к уровню конца февраля. Из Юго-Восточной Азии рост составил 34%. В августе средняя ставка на маршруте Северо-Восточная Азия – Северная Америка достигла 5,76 доллара за килограмм. Это на 2% больше, чем в июле.

На Атлантическом маршруте ситуация иная. Обилие грузовых мест на летних пассажирских рейсах удерживает ставки из Европы в Северную Америку на 25% ниже уровня конца февраля. Однако в августе наметилось первое ужесточение: ставки выросли на 2% к предыдущему месяцу.

Ван де Воув прогнозирует рост мирового рынка грузовых авиаперевозок на 4% в 2026 году. Это лучше прогнозов, сделанных в конце 2025 года.

Напомним, спотовые ставки на глобальном рынке авиагрузоперевозок в мае 2026 года выросли на 41% в годовом выражении, до 3,40 доллара за килограмм, на фоне роста спроса всего на 4%. Аналитики Xeneta фиксируют первые признаки ослабления давления на долгосрочные контракты после апрельского пика. LR