Китайская SANY выводит в серию автономные поезда с водителем-лидером во главе

'/upload/iblock/9b0/k3f8wxmqte1b9037gvoy4y94yan55miv/ki_grr_11_1.jpg'

Китайский производитель SANY готовится начать серийный выпуск автономного тягача четвертого поколения в партнерстве с Pony.ai, сделав ставку на гибридную модель «1+4» с водителем-лидером в автопоезде для обхода регуляторных барьеров и немедленного получения экономического эффекта, сообщает онлайн-издание Interesting Engineering.

Китайский гигант SANY вместе с технологической компанией Pony.ai предлагает прагматичный путь внедрения. Их совместная разработка, презентованная как первый в мире проект 5G+автоматизация+электрификация для тяжелых грузовиков, переходит от прототипов к серийному производству, первая партия которого ожидается в 2026 году.

Ключевым техническим фундаментом новой модели стала собственная платформа SANY с полностью резервированным управлением по проводам (drive-by-wire), которая охватывает шесть критических систем: рулевое управление, торможение, связь, электропитание, вычисления и сенсорику. Грузовик оснащен сменным аккумулятором емкостью 400 кВт·ч с функцией рекуперативного торможения, а также комплексом радаров и камер. Компания подчеркивает, что системы прошли жесткие испытания на экстремальные температуры и электромагнитную совместимость, что подтверждает их безопасность для коммерческих перевозок.

Однако главной инновацией, по мнению разработчиков, является не аппаратная часть, а операционная концепция. Для практического развертывания SANY предлагает систему движения автопоездом по схеме «1+4». В этой цепочке первым грузовиком управляет человек-водитель, а следующие четыре тягача движутся за ним в автономном режиме. Такой подход, рекомендованный для смарт-портов и магистральных маршрутов, решает сразу несколько проблем. Он смягчает озабоченность регуляторов, перекладывая ответственность на ведущего водителя, позволяет гибко реагировать на нестандартные дорожные ситуации и, что критически важно, дает возможность получать финансовую выгоду от автономности уже сегодня.

По данным пилотных испытаний, эта модель демонстрирует значительный экономический эффект: снижение стоимости перевозки грузов за километр на 29% и рост операционной прибыли на 195%. Как заявил заместитель председателя правления SANY Чжоу Ваньчунь, серийное производство знаменует веху в стратегии цифровизации и декарбонизации компании и открывает путь к масштабному коммерческому развертыванию. Для минимизации рисков при выводе технологии на рынок альянс SANY и Pony.ai совместно с логистическим гигантом Sinotrans отработал модель «Транспортное средство + Технологии + Сценарий», которая позволяет синхронизировать производственные мощности, зрелость технологий и реальные операционные процессы.

Напомним, китайский конвертоплан «Ланьин R6000» совершил первый полет в провинции Сычуань в декабре 2025 года. Согласно техническим характеристикам, опубликованным агентством «Синьхуа», конвертоплан имеет максимальную взлетную массу 6 тонн и грузоподъемность 2 тонны. Его крейсерская скорость достигает 550 км/ч, а максимальная дальность полета – 4000 км. Рабочая высота для выполнения задач заявлена на уровне 7620 метров. LR

Фото: interestingengineering.com