Индия уходит порта Чабахар, чтобы остаться

'/upload/iblock/867/94e5zccdvbrlp150bdf65ori8sea1l9t/po_in_27_4.jpg'

Срок действия последнего исключения из санкционного режима США, позволявшего Индии управлять портом Чабахар в Иране, истек 26 апреля 2026 года. В связи с этим правительство Индии прорабатывает передачу своей доли в проекте местному иранскому оператору на временной основе с гарантией возврата.

Согласно публикациям Business Standard, Bloomberg и The Week, подтвержденным несколькими источниками, речь идет о том, что India Ports Global Limited (IPGL) выйдет из капитала предприятия India Ports Global Chabahar Free Zone. Покупателем выступит иранский партнер. Ключевое условие сделки – письменное обязательство вернуть долю Индии, как только санкционный режим США в отношении Ирана будет смягчен или полностью отменен.

Объем инвестиций Индии в порт Чабахар с момента подписания десятилетнего операционного соглашения с Организацией портов и судоходства Ирана в 2024 году составил около $120 млн. Для Индии Чабахар – это единственный прямой морской маршрут в Афганистан и Центральную Азию, который не проходит через территорию Пакистана. Порт рассматривается как ключевое звено Международного транспортного коридора «Север – Юг» (INSTC) – мультимодального маршрута протяженностью 7200 километров.

Министерство финансов США еще в октябре 2025 года уведомило Нью-Дели, что санкционное исключение для Чабахара перестанет действовать 26 апреля 2026 года. Этот срок вынуждает индийскую сторону искать схему, которая, с одной стороны, убережет индийские компании от санкционных рисков, а с другой – сохранит стратегический доступ к порту.

Официальный представитель министерства иностранных дел Индии подтвердил, что страна продолжает «взаимодействовать с американской стороной для проработки этой договоренности». Эта формулировка, как отмечают источники, не исключает параллельных переговоров о продлении санкционного исключения или о выработке порядка действий, который позволил бы продолжить операционную деятельность без нарушения санкционного режима

В индийских официальных кругах планируемую передачу доли иранскому партнеру называют «тактической перенастройкой», а не окончательным уходом. Акцент делается на том, что это вынужденная операционная мера под давлением сроков американских санкций, которая не отражает пересмотра долгосрочной стратегической оценки значимости Чабахара.

Полный вывод Индии из проекта, по оценке аналитиков, создаст стратегический вакуум, который почти наверняка заполнит Китай. Пекин демонстрирует более высокую толерантность к санкционным рискам США и, в рамках 25-летнего соглашения о всестороннем сотрудничестве с Тегераном, давно стремится усилить свое влияние в иранской портовой инфраструктуре.

Дополнительным финансовым сдерживающим фактором для Индии служит угроза администрации Трампа ввести 25-процентную пошлину на товары из любой страны, поддерживающей торговые отношения с Ираном. Объем американо-индийской торговли несопоставимо выше, чем индийско-иранской. Однако стратегическая роль Чабахара в архитектуре доступа Индии в Центральную Азию делает полный и бесповоротный уход политически и экономически сложным. Временная передача доли с гарантией возврата – попытка найти баланс между этими разнонаправленными рисками.

Напомним, иранский порт Чабахар расположен на Макранском побережье (в двух провинциях Систан и Белуджистан), рядом с Оманским заливом и в устье Ормузского пролива. Это единственный иранский порт, имеющий прямой выход в Индийский океан. LR