Февральский сбой: массовые отмены рейсов не спасают ставки от 46-процентного обвала

'/upload/iblock/336/cz4zprjipj80hygygnzzy8mbthgxjz0j/ko_per_23_2.jpg'

Мировой рынок контейнерных перевозок фиксирует шестую неделю подряд снижения фрахтовых ставок. Согласно данным Drewry по состоянию на 19 февраля 2026 года, композитный индекс мировых контейнерных ставок опустился до отметки 1919 долларов за 40-футовый контейнер, что на 31% ниже показателей аналогичного периода прошлого года.

Обновленные данные Drewry от 19 февраля 2026 года зафиксировали снижение композитного индекса на 14 долларов по сравнению с показателем 1933 доллара неделей ранее. Недельное падение составило 1%, а в годовом исчислении падение достигло 31%. Это снижение стало шестым подряд. Аналитики связывают такую динамику с ослаблением спроса на двух основных направлениях: транстихоокеанском и на маршрутах между Азией и Европой.

Текущая ситуация на рынке расходится с классической сезонной моделью. Обычно в недели, предшествующие празднованию китайского Нового года, спрос на перевозки растет из-за стремления грузоотправителей ускорить поставки до остановки заводов в Азии. Это, в свою очередь, подстегивает рост спотовых ставок. Однако в 2026 году сезонный пик был пройден раньше обычного, и последующий спад наступил быстрее, чем прогнозировалось. Как следует из материалов Drewry, если тенденция сохранится, в краткосрочной перспективе возможно дальнейшее снижение ставок.

В ответ на ослабление спроса морские перевозчики начали активно сокращать предложение, чтобы сдержать падение доходности. Согласно данным сервиса Drewry's Container Capacity Insight, на следующей неделе запланирована отмена восьми рейсов на маршрутах «Азия – Европа» и «Азия – Средиземноморье». Еще более масштабные сокращения ожидаются на транстихоокеанских направлениях: перевозчики объявили об отмене 31 рейса как к восточному, так и к западному побережью США. Такой уровень корректировки мощностей свидетельствует о стремлении операторов оперативно балансировать спрос и предложение.

На направлении «Китай – Европа» снижение ставок продолжилось. На маршруте из Шанхая в Роттердам стоимость фрахта упала до 2109 долларов за 40-футовый контейнер. Данные Drewry показывают снижение на 18 долларов за неделю (-1%) и падение на 19% относительно прошлого года. Более заметное падение зафиксировано на маршруте «Шанхай – Генуя»: ставка опустилась до 2895 долларов, что на 70 долларов меньше неделей ранее (–2%) и на 25% ниже уровня февраля 2025 года.

Единственным направлением из Европы, где зафиксирован рост, стал обратный грузопоток. Ставка из Роттердама в Шанхай поднялась до 536 долларов за 40-футовый контейнер. Прирост составил 11 долларов за неделю (+2%), а в годовом исчислении показатель вырос на 8%.

Наиболее выраженная отрицательная динамика наблюдается на транстихоокеанских маршрутах. На линии «Шанхай – Нью-Йорк» ставка упала до 2782 долларов за 40-футовый контейнер. Как следует из отчета, это на 18 долларов меньше показателя предыдущей недели (-1%). В годовом исчислении падение здесь стало максимальным среди всех отслеживаемых маршрутов и достигло 46%.

На маршруте «Шанхай – Лос-Анджелес» ставка составила 2219 долларов, показав незначительный рост в 5 долларов за неделю (практически стабильно). Однако относительно прошлого года падение составило 43%. На обратном направлении из Лос-Анджелеса в Шанхай ставка зафиксирована на уровне 724 долларов, оставшись практически неизменной за неделю (снижение на 2 доллара), но увеличившись на 3% по сравнению с февралем 2025 года.

На трансатлантическом направлении недельные колебания оказались минимальными. Ставка из Роттердама в Нью-Йорк сейчас составляет 1612 долларов за 40-футовый контейнер. Это на 4 доллара ниже показателя 12 февраля (около 0%) и на 33% ниже уровня прошлого года. На обратном маршруте «Нью-Йорк – Роттердам» ставка опустилась до 957 долларов, потеряв 9 долларов за неделю (-1%). При этом в годовом исчислении на этом направлении сохраняется рост на 15%.

Таким образом, анализ годовых изменений демонстрирует структурный сдвиг. Наибольшее падение зафиксировано на экспортных направлениях из Азии и Европы: «Шанхай – Нью-Йорк» (-46%), «Шанхай – Лос-Анджелес» (-43%) и «Роттердам – Нью-Йорк» (-33%). В то же время единственный устойчивый рост наблюдается на обратных маршрутах: «Нью-Йорк – Роттердам» (+15%), Роттердам – Шанхай (+8%) и Лос-Анджелес – Шанхай (+3%).

Напомним, Drewry World Container Index зафиксировал пятое подряд еженедельное снижение спотовых ставок по состоянию на 12 февраля 2026 года. В преддверии китайского Нового года рынок столкнулся с аномально низким спросом и переизбытком тоннажа, который перевозчики пытаются купировать массовыми отменами рейсов, однако на ключевых направлениях ставки уже обновили многомесячные минимумы. LR