Фаза перебалансировки: контейнерный индекс Drewry фиксирует сдачу позиций по всем фронтам

'/upload/iblock/12a/sa2srjs8pmsc6vswlltfupkjdj5b0edx/ko_po_6_2.jpg'

Спотовые ставки на контейнерные перевозки продолжают снижаться четвертую неделю подряд, подтверждая фазу перебалансировки рынка

Опубликованный 5 февраля 2026 года индекс Drewry World Container Index (WCI) зафиксировал очередное, уже четвертое подряд, снижение средних спотовых ставок на морские контейнерные перевозки. За неделю показатель упал на 7%, до 1959 долларов за 40-футовый контейнер. В годовом исчислении падение достигло 40%, что четко указывает на существенную коррекцию рынка по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Наиболее заметное снижение наблюдается на ключевых маршрутах из Азии. Китайско-европейские направления демонстрируют значительное давление на цены. Так, ставка на маршруте Шанхай-Роттердам за неделю снизилась на 9%, до 2164 долларов, что на 31% ниже уровня февраля 2025 года. Аналогично, на направлении Шанхай-Генуя ставки упали на 7% до 3048 долларов, потеряв 28% в годовом исчислении. Аналитики Drewry связывают эту динамику с отсутствием ожидаемого ускорения спроса перед празднованием Лунного Нового года в Китае. Запланированные перевозчиками отмены рейсов для балансировки избыточных мощностей пока не смогли переломить тенденцию.

Еще более глубокое падение фиксируется на транстихоокеанских маршрутах в США. Направление Шанхай-Лос-Анджелес подешевело на 8% за неделю, до 2239 долларов, что на 53% меньше, чем год назад. На маршруте Шанхай-Нью-Йорк ставка снизилась на 5% до 2819 долларов, при этом годовое падение здесь самое значительное – 55%. Эксперты Drewry отмечают, что даже агрессивные меры операторов по управлению пропускной способностью, включая массовые отмены рейсов, не компенсировали отсутствие традиционного предпраздничного всплеска объемов и не поддержали уровень цен.

Картина на трансатлантическом направлении выглядит неоднородно. Маршрут Роттердам-Нью-Йорк остался стабильным по сравнению с предыдущей неделей, сохранив цену в 1598 долларов, несмотря на снижение на 35% в годовом выражении. При этом обратное направление, Нью-Йорк-Роттердам, показало недельное снижение на 4% до 946 долларов. Однако именно этот маршрут остается исключением в общем тренде, демонстрируя рост на 14% по сравнению с февралем 2025 года.

Некоторые признаки устойчивости, хотя и ограниченные, наблюдаются на обратных маршрутах из Европы и США в Азию. Стоимость перевозки из Роттердама в Шанхай выросла на 2% до 516 долларов, а из Лос-Анджелеса в Шанхай – на 1% до 725 долларов. Однако эти точечные повышения не меняют общей рыночной конъюнктуры, которая характеризуется вялым спросом и достаточными, а на многих направлениях избыточными, провозными мощностями.

Согласно оценке Drewry, текущие тенденции свидетельствуют о высокой вероятности сохранения давления на спотовые ставки в краткосрочной перспективе, особенно на фоне приближающихся производственных пауз в Азии. Стратегии сокращения предложения через отмены рейсов пока оказываются недостаточно эффективными для изменения рыночного тренда, что подтверждает фазу перебалансировки, охватившую весь сектор контейнерных перевозок.

Напомним, средние спотовые ставки фрахта для контейнерных перевозок оставались в отрицательной зоне на протяжении недели, завершившейся 29 января 2026 года. Индекс Drewry опустился до 2107 долларов за 40-футовый контейнер, показав снижение на 5% за неделю и на 37% в годовом исчислении. Эта динамика подтверждает затяжной период ценового давления, основными драйверами которого аналитики называют избыток тоннажа и сохраняющуюся слабость спроса, особенно на ключевых маршрутах из Азии. LR