Эскалация долга: Linava переводит счет за 1071 грузовик в Беларуси на уровень Еврокомиссии

'/upload/iblock/0ad/qbn1b9kmav94s220jzwdd03fchy8nxvr/li_gr_6_2.jpg'

Национальная ассоциация перевозчиков Литвы «Linava» намерена обратиться в Европейскую комиссию с требованием содействовать возвращению и компенсации ущерба за более чем тысячу грузовиков и прицепов литовских компаний, задержанных в Беларуси. Решение было согласовано с Министерством иностранных дел республики на фоне продолжающегося уже несколько месяцев кризиса, пишет литовская деловая газета Verslo žinios.

Президент «Linava» Эрландас Микенас сообщил, что президиум ассоциации 29 января принял соответствующее решение после консультаций с МИД. Вице-министр иностранных дел Тауримас Валис не возражал против инициативы, отметив необходимость оценить ее потенциальную эффективность. В четверг, 1 февраля, ассоциация представила в министерство обновленные данные, включающие стоимость транспортных средств, а также счета от белорусской стороны за хранение на спецплощадках. Микенас охарактеризовал встречу как конструктивную и предметную, отметив, что министерство раскрыло ассоциации свой план действий, однако не все детали могут быть обнародованы.

По последним данным «Linava», собранным в результате опроса 149 компаний, в Беларуси в настоящее время задержаны 1071 транспортная единица, принадлежащая литовским операторам. Из них 575 составляют полуприцепы и 496 — тягачи. Ассоциация предоставила властям детализированный список с государственными номерами, типом техники, ориентировочной рыночной стоимостью и местом нахождения на спецплощадке. При этом предварительная оценка обшего числа застрявших в стране грузовых автомобилей, составляющая около 4000 единиц, остается в силе, так как данные «Linava» охватывают только компании, предоставившие информацию. Ранее Международная ассоциация перевозчиков, ссылаясь на данные белорусской ассоциации «Бамап», сообщала о примерно 2700 задержанных литовских тягачах и полуприцепах. Расхождение в цифрах, по-видимому, связано с разной методологией подсчета и источниками информации.

Несмотря на открытую границу, режим в Минске с конца октября прошлого года не выпускает технику литовских компаний из страны, направляя ее на специальные стоянки. За каждый тягач или полуприцеп взимается плата в размере 120 евро в сутки. Власти Беларуси ранее заявляли, что после четырех месяцев содержания на таких площадках транспортные средства подлежат конфискации. Таким образом, для владельцев задержанного автопарка вопрос времени становится критически важным, а финансовые потери продолжают неуклонно расти. Обращение в Еврокомиссию ассоциация рассматривает как необходимый шаг для эскалации давления на Минск с целью не только освобождения активов, но и возмещения уже понесенных компаниями издержек.

Напомним, в ноябре 2025 года Литва в одностороннем порядке закрыла два основных пункта пропуска на границе с Белоруссией – «Каменный Лог» и «Бенякони», – что привело к фактической блокировке на территории республики более 1100 грузовиков с литовскими регистрационными номерами. Водители и транспортные средства оказались в вынужденном простое на подъездных путях к закрытым пунктам пропуска. LR