Drewry зафиксировал раскол рынка: Тихий океан растет, Европа корректируется

'/upload/iblock/e9a/ar19j203zf2qp6t3jq4i86n8vq8wx1i5.jpg'

Мировой контейнерный индекс Drewry по итогам недели, завершившейся 20 августа, вырос на 4 процента и достиг 4526 долларов за 40-футовый контейнер. Основной вклад в повышение внесли маршруты из Китая в США. Остальные направления либо стагнировали, либо дешевели.

Совокупный спотовый тариф Drewry за неделю прибавил 187 долларов. В годовом выражении индекс вырос на 101 процент. Рост обеспечили только транстихоокеанские сервисы из Китая в США. На остальных маршрутах корзины значительного повышения не зафиксировано.

Самым дорогим направлением остается Шанхай – Нью-Йорк. Ставка там достигла 9507 долларов за контейнер. За неделю маршрут подорожал на 801 доллар, или на 9 процентов. Это максимальный недельный прирост во всей корзине Drewry.

Шанхай – Лос-Анджелес вырос на 558 долларов, тоже на 9 процентов, до 6802 долларов. В годовом сопоставлении этот маршрут показал самый сильный рост среди всех направлений индекса – плюс 182 процента. Для сравнения: Шанхай – Нью-Йорк за 12 месяцев прибавил 175 процентов.

Рост на тихоокеанском направлении Drewry объясняет сохраняющимся высоким спросом и ограничительными мерами перевозчиков по управлению вместимостью. По данным сервиса Drewry Container Capacity Insight, на следующую неделю уже отменено семь рейсов. В августе предлагаемая пропускная способность на маршрутах из Азии на восточное побережье США сократилась на 9 процентов к предыдущему месяцу. На маршрутах из Азии на западное побережье США снижение составило 0,4 процента.

Дополнительное давление на ставки оказывают надбавки за проход Панамского канала. Несколько перевозчиков объявили о введении таких надбавок с сентября на сервисах Азия – восточное побережье США и Азия – Мексиканский залив.

Коридор Азия – Европа движется в противоположную сторону. Маршрут Шанхай – Генуя опустился ниже 5000 долларов, до 4955 долларов за контейнер. За неделю он подешевел на 125 долларов, или на 2 процента. Это самое резкое недельное снижение в корзине Drewry.

Шанхай – Роттердам потерял 24 доллара, или 1 процент, и остановился на отметке 4401 доллар. В годовом выражении оба европейских маршрута остаются в плюсе: Шанхай – Генуя вырос на 66 процентов, Шанхай – Роттердам – на 48 процентов. На направлении Азия – Европа перевозчики также объявили об отмене двух рейсов на следующую неделю.

Обратные маршруты в Азию демонстрируют минимальные колебания. Наименьшее абсолютное изменение зафиксировано на направлении Лос-Анджелес – Шанхай. Ставка там снизилась на 8 долларов, или на 1 процент, до 822 долларов. В годовом сопоставлении маршрут прибавил 15 процентов.

Роттердам – Шанхай, в отличие от основного маршрута, подорожал на 17 долларов, или на 3 процента, до 591 доллара за контейнер. Годовой прирост составил 24 процента.

Трансатлантическое направление продолжает устойчиво расти. Роттердам – Нью-Йорк прибавил 155 долларов, или 5 процентов, достигнув 3039 долларов. За 12 месяцев маршрут подорожал на 56 процентов.

Обратный сервис Нью-Йорк – Роттердам вырос на 38 долларов, или на 3 процента, до 1126 долларов. Годовой прирост здесь составил 34 процента.

Загруженность портов снизилась, но полностью проблема не ушла. На 33-й неделе среднее время ожидания судов в Шанхае составляло 32,3 часа, в Роттердаме – 25 часов. Показатели уменьшились, однако остаются высокими относительно обычного режима работы портов.

Drewry ожидает, что на предстоящую неделю ставки фрахта останутся в основном стабильными на направлениях Азия – Европа и транстихоокеанском. Сокращение пропускной способности должно удержать текущий уровень цен.

Общая ситуация на рынке Восток – Запад остается неопределенной из-за сочетания геополитических и операционных факторов. Меморандум о взаимопонимании между США и Ираном по Ормузскому проливу истек, стабильного решения достичь не удалось. При этом некоторые перевозчики постепенно возобновляют отдельные транзиты через Красное море и Суэцкий канал после более благоприятных оценок безопасности.

На надежность расписания продолжают влиять перегруженность азиатских и европейских портов, а также забастовки в немецких портах. Drewry рекомендует грузоотправителям бронировать места заранее и закладывать дополнительное время. Это должно снизить риск перераспределения грузов на более поздние рейсы и задержек транзита.

Напомним, к середине августа 2026 года спотовые ставки на морскую перевозку контейнеров разошлись по ключевым направлениям. Сводный индекс World Container Index, который Drewry опубликовала 14 августа, вырос за неделю к 13 августа на 1%, до 4339 долларов за 40-футовый контейнер. Относительно уровня годичной давности показатель выше на 85%. При этом весь недельный прирост в абсолютном выражении, 42 доллара за FEU, обеспечил только транстихоокеанский рынок. На направлении Азия–Европа спотовые котировки снизились. LR