Drewry зафиксировал первый за сезон разворот индекса вниз

'/upload/iblock/430/yj9c6e35eikl7g44ue85mcmijyf9t49x.jpg'

Средняя стоимость морской перевозки 40-футового контейнера в мире снизилась до 4547 долларов. Это на 2%, или 92 доллара, меньше показателя предыдущей недели, когда ставка составляла 4639 долларов. Такие данные 16 июля 2026 года опубликовал Drewry в своем индексе мировых контейнерных перевозок. Снижение прервало продолжавшийся несколько недель сезонный рост. При этом текущий уровень все еще на 75% превышает значение за аналогичный период 2025 года.

Семь из девяти отслеживаемых маршрутов завершили неделю падением или остались без изменений. Рост показал только коридор Нью-Йорк – Роттердам.

На направлении Азия – Европа зафиксировали самое заметное в процентном выражении недельное снижение. Ставка на маршруте Шанхай – Генуя упала на 3%, с 6463 до 6300 долларов. Это на 83% больше, чем год назад. На линии Шанхай – Роттердам падение составило 1%, до 4873 долларов, что дает рост на 46% в годовом сравнении. Обратный маршрут Роттердам – Шанхай просел до 605 долларов. Это на 22% ниже уровня прошлого года.

Ситуацию в европейских портах Drewry оценивает как улучшающуюся. По данным аналитического сервиса Container Capacity Insight, в порту Генуи среднее время ожидания судов сократилось на 33 часа относительно предыдущей недели.

Перевозчики 15 июля объявили новые ставки FAK на коридоре Азия – Средиземноморье в диапазоне от 7900 до 8500 долларов за 40-футовый контейнер. Повышение не удержалось в течение недели. Аналитики Drewry ожидают, что тарифы на этом направлении останутся стабильными в ближайшие семь дней.

На транстихоокеанских маршрутах динамика разнонаправленная. Линия Шанхай – Лос-Анджелес потеряла 3% и опустилась до 6272 долларов. В абсолютном выражении это падение стало самым сильным за всю историю наблюдений индекса. Годовой прирост здесь составляет 123%, и этот показатель – максимальный среди всех маршрутов корзины Drewry. Маршрут Шанхай – Нью-Йорк практически не изменился, зафиксировавшись на уровне 7879 долларов после движения всего на 25 долларов. Рост год к году здесь равен 74%. Обратное направление Лос-Анджелес – Шанхай осталось на отметке 825 долларов. Это самый низкий годовой рост в корзине – 15%.

Ослабление ажиотажа с предварительными заказами Drewry связывает с приближением даты введения американских пошлин. Одновременно перевозчики ужесточают контроль над вместимостью. На следующей неделе на транстихоокеанском направлении запланированы девять отмен рейсов, так называемых пустых рейсов. Исследователи ожидают, что ставки здесь останутся стабильными в ближайшие дни.

Трансатлантический коридор оказался единственным, где зафиксировали рост. Ставка Роттердам – Нью-Йорк снизилась на 2%, до 2667 долларов, что на 33% превышает прошлогодний уровень. Обратный маршрут Нью-Йорк – Роттердам вырос на 1%, с 1022 до 1037 долларов. Рост год к году составил 18%.

На рынок продолжают давить геополитические риски. Сохраняется напряженность между США и Ираном, остаются угрозы для судоходства в Баб-эль-Мандебском проливе. Сохраняется неопределенность вокруг возможных американских сборов за транзит через Ормузский пролив. В торговой политике срок действия текущих пошлин США истекает 24 июля, новые тарифные меры ожидают в начале августа.

Напомним, сводный индекс мировых контейнерных перевозок Drewry World Container Index по итогам недели, завершившейся 9 июля 2026 года, поднялся до $4639 за FEU. Неделей ранее показатель составлял $4530. Рост длится несколько месяцев подряд, отражая напряжение глобальных цепочек поставок. LR