Drewry теряет по доллару, но держит нервы грузовладельцев

'/upload/iblock/0f8/0m5v2k1rah9osbwm13iqpidl88awydog.jpg'

Мировые ставки контейнерных перевозок к концу августа перешли к небольшому снижению после периода разнонаправленной динамики на транстихоокеанском и азиатско-европейском направлениях. Сводный индекс World Container Index, который рассчитывает Drewry, в опубликованном 27 августа 2026 года отчете опустился на 1% до 4 473 долларов за сорокафутовый контейнер. Неделей ранее показатель составлял 4 526 долларов, то есть за семь дней он потерял 53 доллара. В годовом выражении индекс вырос на 111%.

На направлении Азия – Европа ставки снижаются по всему коридору. Маршрут Шанхай – Роттердам подешевел на 3% до 4 287 долларов за FEU. Это самое заметное недельное падение среди всех отслеживаемых направлений: тариф потерял 114 долларов по сравнению с 4 401 долларом на 20 августа. Далее идет Шанхай – Генуя, где ставка зафиксирована на уровне 4 866 долларов за FEU, что на 2% ниже предыдущего значения. Обратный рейс Роттердам – Шанхай почти не изменился и составил 588 долларов за FEU. При этом годовая динамика остается сильно положительной: плюс 61% для Шанхая – Роттердама и плюс 71% для Шанхая – Генуи.

Снижение на азиатско-европейском плече происходит при операционных условиях, которые скорее должны были бы поддерживать цены. Число отмененных рейсов на предстоящую неделю выросло до четырех против двух на текущей. Одновременно в порту Шанхая среднее время ожидания судном места у причала подскочило до 96 часов. Предыдущая зафиксированная величина составляла 35 часов. Drewry, несмотря на это, ожидает в ближайшие дни стабильные тарифы на направлении.

На транстихоокеанском рынке ситуация смешанная. Ставка на маршруте Шанхай – Нью-Йорк опустилась на 2% до 9 333 долларов за FEU. В абсолютном выражении это крупнейшее недельное снижение во всей корзине индекса: тариф потерял 174 доллара по сравнению с 9 507 долларами неделей ранее. На западном побережье США направление Шанхай – Лос-Анджелес практически не двинулось и осталось на отметке 6 818 долларов за FEU, номинальное изменение составило 16 долларов. Годовые темпы на этих двух маршрутах остаются самыми высокими во всем отчете: плюс 184% для Шанхая – Нью-Йорка и плюс 192% для Шанхая – Лос-Анджелеса.

В отличие от Азии – Европы, на транстихоокеанском плече доступная вместимость растет. На предстоящую неделю перевозчики запланировали четыре отмененных рейса, тогда как на текущей их было семь. Устойчивый спрос в сочетании с сокращением числа отмен привел к тому, что Drewry прогнозирует менее волатильные ставки на этом направлении в ближайшие дни.

Трансатлантический коридор держится без резких движений. Роттердам – Нью-Йорк снизился на 1% до 3 010 долларов за FEU, что на 29 долларов ниже уровня предыдущей недели в 3 039 долларов. Рост к прошлому году составляет 54%. Обратный рейс Нью-Йорк – Роттердам не изменился и остался на уровне 1 126 долларов за FEU, что на 33% выше, чем год назад.

Общий фон остается нестабильным из-за нескольких операционных и геополитических факторов. Неопределенность, связанная с Ормузским проливом, пока не рассеялась. Ряд перевозчиков осторожно возобновили проходы через Суэцкий канал после более благоприятных оценок безопасности. Drewry рекомендует грузоотправителям бронировать места заранее и закладывать дополнительные временные буферы, чтобы снизить риски перекатки груза на следующий рейс и задержек транзита. Низкий уровень воды на Рейне продолжает замедлять речное судоходство в Европе. С сентября Панамский канал сократит пропускную способность из-за ограничений, связанных с доступностью воды.

Напомним, мировой контейнерный индекс Drewry по итогам недели, завершившейся 20 августа, вырос на 4 процента и достиг 4526 долларов за 40-футовый контейнер. Основной вклад в повышение внесли маршруты из Китая в США. Остальные направления либо стагнировали, либо дешевели. LR