Drewry: «Азия-Европа» остывает, но весь индекс тащит Америка

'/upload/iblock/cb7/cz7sud1vv1n2a6b9nzo0bokj85hx7s9f.jpg'

К середине августа 2026 года спотовые ставки на морскую перевозку контейнеров разошлись по ключевым направлениям. Сводный индекс World Container Index, который Drewry опубликовала 14 августа, вырос за неделю к 13 августа на 1%, до 4339 долларов за 40-футовый контейнер. Относительно уровня годичной давности показатель выше на 85%. При этом весь недельный прирост в абсолютном выражении, 42 доллара за FEU, обеспечил только транстихоокеанский рынок. На направлении Азия–Европа спотовые котировки снизились.

Самое заметное ослабление Drewry зафиксировала на коридоре Азия–Средиземноморье. Ставка на маршруте Шанхай–Генуя опустилась на 8%, до 5080 долларов за 40-футовый контейнер. В деньгах потеря составила 426 долларов. Годовое сравнение остается положительным: маршрут дороже на 65%, чем в те же дни 2025 года. На направлении Шанхай–Роттердам падение мягче: минус 5%, до 4425 долларов. Обратная ставка Роттердам–Шанхай снизилась на 2%, до 574 долларов.

Предложение вместимости на этом коридоре сжато. По данным Drewry, на предстоящую неделю перевозчики анонсировали только три отмены рейсов. Неделей ранее их было столько же. На этом фоне несколько линий объявили новые ставки FAK для всех типов грузов на направлении Азия–Средиземноморье. Диапазон составил от 6700 до 7100 долларов за 40-футовый контейнер. Тарифы должны действовать с 15 августа. В Drewry отмечают, что ослабление спроса вызывает сомнения в устойчивости этих уровней. В ближайшую неделю компания ожидает в целом стабильных ставок на коридоре.

На транстихоокеанском рынке недельная динамика сменилась на противоположную. Маршрут Шанхай–Нью-Йорк показал самый сильный рост среди всех направлений индекса: плюс 10%, до 8706 долларов за 40-футовый контейнер. За неделю ставка прибавила 813 долларов. В годовом выражении рост составил 139%. Направление Шанхай–Лос-Анджелес подорожало на 6%, до 6244 долларов. Недельный прирост составил 350 долларов. Относительно уровня годичной давности ставка выросла на 150%. Это самая высокая годовая динамика среди всех маршрутов, которые отслеживает Drewry. Обратное направление Лос-Анджелес–Шанхай почти не изменилось: минус 1%, до 830 долларов.

За этой картиной стоит активное управление провозными емкостями со стороны морских линий. В каждую из двух предыдущих недель перевозчики отменяли по десять рейсов. На следующую неделю запланированы еще семь отмен. Сжатие вместимости позволяет Drewry рассчитывать на меньшую волатильность ставок в ближайшие дни. С осени добавится еще один затратный фактор. Ряд линий анонсировал надбавки, связанные с Панамским каналом. Они будут действовать с сентября на перевозках из Азии на восточное побережье США и в Мексиканский залив.

Трансатлантический рынок показывает более сдержанную и разнонаправленную динамику. Маршрут Роттердам–Нью-Йорк вырос на 4%, до 2884 долларов за 40-футовый контейнер. Неделей ранее ставка прибавила 111 долларов. К уровню годичной давности направление подорожало на 48%. Встречный маршрут Нью-Йорк–Роттердам ограничился снижением на 1%, до 1088 долларов. Абсолютное изменение составило 8 долларов. За двенадцать месяцев ставка выросла на 29%. Вместе с обратным направлением из Лос-Анджелеса это самые стабильные маршруты периода.

Общий фон остается сложным из-за нескольких одновременно действующих факторов. Drewry перечисляет сохраняющиеся риски для судоходства в Суэцком канале и Ормузском проливе, ограничения транзита через Панамский канал, скопления судов в азиатских портах после тайфуна Dolphin, а также низкий уровень воды в Рейне. Последний фактор осложняет речные перевозки на конечных участках в Европе. Совокупность этих обстоятельств продолжает влиять на пунктуальность судов и надежность цепочек поставок. Перевозчики при этом удерживают ставки за счет контроля вместимости и новых надбавок. Drewry рекомендует грузоотправителям бронировать места заранее и закладывать дополнительное время в графики доставки. Это снижает риск того, что груз не попадет на судно и будет перенесен на следующий рейс, а также частично компенсирует возможные задержки в пути.

Напомним, за неделю, завершившуюся 6 августа 2026 года, спотовые ставки поднялись на 1%, до 4297 долларов за 40-футовый контейнер. Драйвером разворота стали транстихоокеанские сервисы. LR