80 сигналов тревоги: пролив Малакка превратился в «горячую точку» пиратства

'/upload/iblock/661/8kwpv9p6x1yhwdp090tktxmpkngrbrc5/pr_m_22_8.jpg'

Количество случаев пиратства и вооруженного разбоя в проливах Малакка и Сингапур в первом полугодии 2025 года в четыре раза превысило показатели за аналогичный период прошлого года. С января по июнь в Центр обмена информацией (ISC) антипиратской группы ReCAAP поступили сообщения о 80 инцидентах против 21 за первые шесть месяцев 2024 года, сообщает REUTERS.

Однако исполнительный директор ReCAAP ISC Виджай Д. Чафекар подчеркивает, что тяжесть инцидентов в регионе значительно ниже, чем в других точках мира, например в Гвинейском заливе, где происходят похищения моряков с целью выкупа. По его словам, в азиатских водах не было зарегистрировано ни одного серьезного случая пиратства в открытом море за последние четыре-пять лет. Проблемы сконцентрированы в очень небольшом районе проливов Малакка и Сингапур, а цель злоумышленников заключается не в причинении вреда, а в мелких кражах.

Согласно полугодовому отчету ReCAAP ISC, ни один из 80 инцидентов в проливах не был классифицирован как «очень значительный» (Категория 1). Было зафиксировано семь инцидентов «средней значимости» (Категория 2). Шесть из них произошли на балкерах и один на контейнеровозе. В одном случае член экипажа получил легкую травму головы, в четырех эпизодах нападавшие связывали моряков. В четырех инцидентах этой категории были похищены личные вещи и судовое имущество, включая мобильный телефон, золотую цепь и запасные части для двигателя. Остальные случаи признаны малозначительными или представляли собой неудачные попытки проникновения на борт.

Для решения проблемы безопасности в проливах Малакка и Сингапур представители судоходной отрасли предложили внедрить практику взаимного наблюдения судами друг за другом. В качестве положительного примера был приведен случай, когда одно судно предупредило идущее впереди о нескольких небольших лодках, движущихся в его направлении. Активная Сингапурская система информирования о движении судов (VTIS) позволила оповестить другие экипажи в районе, что предотвратило несанкционированное проникновение. Такие меры особенно важны в темное время суток, когда маленькие лодки практически невидимы и злоумышленники могут быстро оказаться на борту, подчеркнул представитель Центра обмена информацией (ISC) антипиратской группы ReCAAP.

Напомним, по итогам I полугодия 2022 года на акватории мирового океана зафиксировано наименьшее количество инцидентов, начиная с 1994 года. LR

Фото: KUA CHEE SIONG