Wildberries пытается встать на крыло: Wildberries и Russ охотится за чартерными перевозчиками

'/upload/iblock/410/apcwbj24j2jr3vchfcv4fwwob77u4qr6/wi_ar_17_3.jpg'

Холдинг Wildberries и Russ (RWB) заинтересовался покупкой чартерных авиакомпаний, пишет «Коммерснатъ». Предложения о приобретении компания направила нескольким российским авиаперевозчикам, включая Nord Wind («Северный ветер») и Azur Air. В Nord Wind, по данным источников, от переговоров отказались, а переговоры с владельцами Azur Air остановились на этапе согласования цены.

Свою заинтересованность в приобретении авиаперевозчика в RWB объясняют партнерством с туроператором Fun&Sun. Собеседники издания уточняют, что наличие собственного флота позволит туроператору приобретать блоки мест с минимальной наценкой, приближенной к себестоимости. Такой аргумент становится особенно весомым на фоне планов партнеров по развитию отельной сети в Египте и Турции.

В отношении второй потенциальной цели – Azur Air – переговоры пока не увенчались успехом из-за разногласий в цене. Хотя сам авиаперевозчик 16 марта 2026 года опроверг планы по продаже. Источники «Ъ» на рынке отмечают, что нынешние владельцы авиакомпании, в свою очередь, могут рассматривать сделку как возможность выхода из проблемного актива. Содержание парка в летной годности требует все больших затрат и становится технически сложнее.

С начала 2026 года Azur Air столкнулась с серией внеплановых технических остановок. Росавиация 12 марта 2026 годаограничила действие сертификата эксплуатанта перевозчика сроком до июня, предписав устранить выявленные нарушения. В самой компании заверили, что уже в ходе проверки исправили 75% замечаний, а оставшуюся часть закрыли в течение двух дней после ее завершения, подготовив соответствующий отчет для регулятора.

Близкий к Azur Air источник уточнил для «Ъ», что в летней программе перевозчика реализацией мест занимается исключительно туроператор Fun&Sun. Это изменение произошло на фоне смены партнеров: ранее авиакомпания сотрудничала с Anex Tour.

Юридически Azur Air принадлежит компании «Ван2флай». По данным собеседников на туристическом рынке, ее собственниками выступают Анна (55%) и Людмила (45%) Фукаловы, которые являются родственницами Натальи Кочкар. Наталья Кочкар – супруга Серхата Кочкара, бенефициара авиакомпании и брата владельца Anex Tour. Как следовало из заявки Azur Air авиационным властям США в 2020 году, Серхат Кочкар на тот момент входил в наблюдательный совет перевозчика. Помимо этого, Azur Air и Anex Tour, по данным издания, аффилированы с ирландским лизингодателем Azex Leasing Limited.

После 2022 года парк Azur Air насчитывает 23 самолета. По информации «Ъ», в летном состоянии находятся 12 бортов: шесть дальнемагистральных Boeing 767 и шесть среднемагистральных Boeing 757 (включая один бизнес-джет), которые очищены от двойной регистрации. Собственностью самой авиакомпании числятся четыре воздушных судна. Еще восемь принадлежат Air Azex Leasing Limited Ireland, остальные – другим иностранным лизинговым компаниям и простаивают из-за сложностей с техобслуживанием.

Эксперты, опрошенные изданием, сомневаются в возможности скорой смены владельца из-за запутанных прав собственности на часть флота. Неурегулированный статус 11 самолетов и неясная ситуация с восемью бортами Azex Leasing создают серьезные риски. Теоретически авиакомпания может передать права пользования вместе с долгом по лизингу, но, по мнению источников, покупатель вряд ли согласится на такие условия. Если же «чужие» самолеты исключить из периметра сделки, это, вероятно, не устроит продавца. Дополнительным фактором риска собеседники «Ъ» называют рост издержек на поддержание летной годности на фоне возможного сокращения спроса.

По итогам 2025 года Azur Air сохранила позиции в тройке лидеров по объему международных перевозок, хотя пассажиропоток снизился на 4% и составил 2,2 млн человек. Согласно отчетности по РСБУ, 2024 год компания закончила с чистым убытком в 3,9 млрд рублей при выручке 24 млрд рублей.

Аналитики Freedom Finance Global оценивают стоимость Azur Air в диапазоне 14–28 млрд рублей, применяя средние рыночные мультипликаторы. При этом они указывают на вопросы к состоянию активов, в частности к изношенности парка, что может привести к росту будущих расходов. Однако вхождение в структуру RWB, по их мнению, может открыть доступ к новым стратегическим инвесторам.

Старший аналитик Альфа-банка Анастасия Егазарян полагает, что корректнее оценивать компанию исходя из стоимости ее флота. Остаточную стоимость четырех собственных Boeing она оценивает в 7-10 млрд рублей, не учитывая тренажерный комплекс и технический центр. По ее словам, потенциальным покупателем такого актива может стать лишь компания, готовая вкладывать средства в восстановление летной годности самолетов.

Интерес к покупке авиаперевозчика вписывается в общую стратегию холдинга по расширению портфеля активов. Напомним, в конце 2025 года RWB приобрела парфюмерно-косметическую сеть «Рив Гош», ранее участвовала в приватизации UzPost в Узбекистане и выкупила аэропорт в Ингушетии. Кроме того, источники «Ъ» сообщали о намерении группы выйти на рынок страхования.

Напомним, единственный международный аэропорт в Ингушетии, расположенный в Магасе, обрел нового владельца. В сентябре 2025 года им стала компания «Апр-Сити/ТВД», входящая в экосистему Wildberries. Сумма сделки по продаже воздушной гавани составила 425 млн рублей. LR