Три месяца на взлет: X5 Digital закрывает точку, если экономика не сошлась за квартал

'/upload/iblock/1a5/0oc3n8n42aomhgv99wgsbr7hxdv3lti3/pia_d_10_4.jpg'

В X5 Digital считают, что полной точности остатков в eGrocery достичь невозможно, а экономика новой точки доставки должна сходиться не позднее чем через три месяца. Такие выводы озвучили директор по доставке Х5 Digital Антон Чемёркин и коммерческий директор Х5 Digital Антон Пахомов, приняв участие в проекте Data Insight «Разговоры о логистике: доставка день-в-день глазами экспертов».

Как пояснил коммерческий директор Х5 Digital Антон Пахомов, доставка в X5 сочетает технологические инновации и физическую инфраструктуру. С одной стороны, это цифровые решения: витрины, операционные системы, инструменты управления заказами. С другой – офлайн-сеть магазинов и специализированные объекты, такие как дарксторы. При этом торговые сети внутри группы сохраняют самостоятельность как бизнес-единицы. Логистика, по словам Пахомова, во многом централизована, но коммерческая часть сегментирована по форматам. Директор по доставке Х5 Digital Антон Чемёркин уточнил, что курьерская инфраструктура в X5 единая для всех форматов, что позволяет оптимизировать маршрутизацию и эффективнее управлять ресурсами.

Масштаб офлайн-сети стал ключевым фактором быстрого роста доставки, заявил Пахомов. Наличие тысяч магазинов позволило масштабироваться в десятки и сотни городов без строительства отдельной инфраструктуры с нуля. Однако дарксторы, по его словам, дают операционные преимущества: более высокую скорость сборки, более низкие переменные издержки и отсутствие офлайн-трафика, который может влиять на процессы. Будущее, считает Пахомов, за комбинированной моделью: в городах с высокой плотностью спроса будет расти роль дарксторов, в менее плотных зонах – использование инфраструктуры магазинов. Чемёркин добавил, что дарксторы дают большую гибкость в управлении ассортиментом: там проще тестировать новые SKU, запускать онлайн-эксклюзив и оперативно менять структуру предложения.

Полной точности остатков достичь невозможно, заявил Чемёркин. В компании работают с цифровым контролем на каждом этапе – сканирование единиц, аналитические отсечки, ограничение отображения последних единиц товара онлайн. Например, если в магазине остаётся одна позиция, она может не показываться в витрине, чтобы снизить риск отмены. Это, по словам Чемёркина, баланс между доступностью ассортимента и качеством клиентского опыта.

Модель сборки гибридная, сообщил Пахомов. В большинстве случаев сборкой занимаются выделенные сотрудники, которые работают именно с онлайн-заказами, что повышает скорость и качество процесса. В ряде форматов возможна интеграция с персоналом торгового зала, но при масштабировании компания всё больше фокусируется на специализированной сборке. По масштабу, уточнил Пахомов, речь идёт о десятках тысяч сборщиков по всей сети. Что касается доставки, основной объём перевозится собственными партнёрами, заявил Чемёркин. Компания управляет выходом курьеров, стимулирует работу в пиковые периоды и зонах повышенного спроса. В периоды повышенной нагрузки могут привлекаться внешние сервисы, но это, по его словам, инструмент балансировки, а не базовая модель.

Сегодня фокус рынка сместился в сторону юнит-экономики, заявил Пахомов. Каждый запуск и каждый регион компания оценивает через призму окупаемости. При этом доставка не рассматривается как отдельный оторванный бизнес, а как часть омниканальной модели. В ряде случаев доставка может быть менее маржинальной на уровне отдельного заказа, но при этом увеличивать ценность клиента в долгосрочной перспективе. Как уточнил Чемёркин, новой точке компания даёт около трёх месяцев, чтобы выйти на приемлемый уровень. Если за этот период экономика не начинает сходиться, компания пересматривает модель или принимает решение о закрытии.

Средний чек в дискаунтере «Чижик» выше, чем принято считать, сообщил Пахомов. Это позволяет лучше балансировать экономику. Клиент, по его словам, воспринимает «Чижик» как магазин выгодных цен и готов платить за удобство, если общая корзина остаётся экономичной. Пахомов отметил, что компания видит устойчивый органический рост доставки в этом формате. Стоимость доставки в целом зависит от формата, региона, расстояния и сезонности, заявил он. Компания использует дифференцированную модель. Например, в «Пятёрочке» действует порог бесплатной доставки от определённой суммы заказа. Этот порог, уточнил Пахомов, может меняться в зависимости от рыночной ситуации, конкуренции и операционной себестоимости.

Влияние погоды на операционные показатели существенное, заявил Чемёркин. Сильные снегопады или экстремальные погодные условия приводят к снижению скорости передвижения и уменьшению числа курьеров, выходящих на смены. В таких условиях скорость доставки может снижаться на десятки процентов, а нагрузка на систему возрастает. Пахомов добавил, что компания реагирует через три инструмента: корректирует клиентские условия, пересматривает пороги и временные слоты, усиливает стимулирующие программы для курьеров. Погодный фактор, по его словам, – это часть операционной реальности, к которой необходимо быть готовыми заранее.

Доставка присутствует во всех регионах присутствия X5, сообщил Пахомов. В крупных городах с населением от 50–70 тысяч человек и выше покрытие, по его словам, практически полное. С точки зрения населения охват близок к 90–95%. Чемёркин уточнил, что запуск в новом населённом пункте возможен даже при относительно небольшом объёме заказов. Компания оценивает потенциал спроса, стоимость логистики и маркетинговую составляющую.

Компания сохраняет присутствие на агрегаторных платформах как дополнительный канал привлечения аудитории, заявил Пахомов. Это позволяет расширять охват и работать с новой клиентской базой. При этом собственное приложение развивается быстрее и остаётся приоритетным направлением. Модель сотрудничества с агрегаторами гибкая, добавил Чемёркин. В одних случаях это только витрина и источник заказов, в других – комплексная модель с участием в логистике.

Рынок прошёл фазу агрессивного роста и сейчас находится в стадии рационализации, заявил Пахомов. Игроки всё больше фокусируются на экономике и операционной эффективности. Конкуренция остаётся высокой, но стала более зрелой. Речь, по его словам, уже идёт не только о скорости, а о стабильности, предсказуемости и качестве сервиса. На горизонте одного-двух лет Пахомов ожидает три изменения. Первое – усиление фокуса на устойчивости экономики. Бесплатной доставки, по его мнению, будет становиться меньше, и клиенты будут лучше понимать структуру стоимости сервиса. Второе – развитие дополнительных источников выручки, включая подписочные модели и инструменты монетизации внутри платформ. Третье – дальнейшее развитие технологий прогнозирования и маршрутизации. Управление сложностью, подчеркнул он, станет ключевым конкурентным преимуществом. Чемёркин добавил, что рынок eGrocery уже зрелый, но говорить о фазе полного насыщения пока преждевременно. Изменение потребительского поведения продолжается, и доставка становится частью повседневной жизни.

Напомним, в НИУ ВШЭ представили действующий прототип антропоморфного робота-курьера «Аркус». Разработчик – ГК «ЭФКО» совместно с институтом ВШЭ – планирует начать испытания на улицах Москвы в 2026 году. Его использование позволит сократить себестоимость доставки почти в 4 раза. LR