Логисты променяли частников на жирные контракты с ТЦ и маркетплейсами

'/upload/iblock/785/aetbgsk0p1e38erqjg9fwbbdkyxdu82b.jpg'

Логистические операторы переходят от узкой B2C-специализации к гибридной модели, зарабатывая на доставке в торговые центры и на склады маркетплейсов больше, чем на посылках конечным покупателям.

Мария Бурмистрова, директор по развитию ключевых клиентов DPD в России, в ходе выступления на ECOM Expo’26 зафиксировала принципиальный сдвиг в структуре доходов компании. В денежном выражении B2B-направление вышло вперед и теперь занимает 55% в портфеле против 45% у B2C. По ее словам, в пандемию драйвером роста была именно доставка до конечного получателя, однако сейчас баланс сил изменился, и корпоративные грузоперевозки начали доминировать в выручке.

Бурмистрова объяснила это реакцией на три ключевых вызова рынка. Первый фактор – консолидация 80% онлайн-продаж вокруг маркетплейсов. Второй – стремление брендов развивать собственные каналы продаж (D2C), чтобы выстраивать прямую коммуникацию с клиентом и контролировать возвраты.

Третий вызов – сохранение роли физических магазинов, куда ритейлеры активно привлекают покупателей. При этом эксперта сдала акцент на сложности B2B-логистики для ритейла. Бурмистрова привела пример доставки в ТЦ, когда продажа оформляется онлайн, а покупатель забирает товар в магазине. Она подчеркнула, что DPD научилась учитывать специфику каждого объекта: где-то отгрузка возможна только утром или вечером, где-то нужна выгрузка на пандусе, а где-то товар приходится поднимать вручную.

Напомним, рост оборота e-commerce в России до 11,5 трлн руб. в 2025 году сопровождается перераспределением потоков посылок в пользу логистики маркетплейсов. Доля классических транспортно-логистических компаний в объеме посылок онлайн-торговли сократилась за семь лет в 6,5 раза, однако эксперты фиксируют устойчивый спрос на смешанные схемы доставки со стороны крупных брендов и продавцов премиальных товаров. LR