Эксперт: стратегия размещения товара на множестве складов по всей стране для приближения к потребителю часто оказывается ошибкой

'/upload/iblock/ffb/hz6dqv75mhvli3ddnqb4xwd248ayi90p.jpg'

Стремление e-commerce к максимальному сокращению товарных запасов становится ключевым драйвером скорости доставки, однако массовое распределение товаров по региональным складам маркетплейсов создает новую проблему – неуправляемый рост складских остатков и прямые убытки. Об этом на ECOM Expo'26 заявил генеральный директор Empres Сергей Гаврилов.

Стратегия размещения товара на множестве складов по всей стране для приближения к потребителю часто оказывается ошибкой, считает эксперт. По его словам, это провоцирует путаницу с остатками, постоянные нехватки позиций в одних локациях при образовании излишков в других, а также рост потерь от человеческого фактора и брака. Масштаб этих проблем, как утверждает эксперт, прямо пропорционален количеству операций с товаром.

Ключом к росту оборачиваемости Гаврилов назвал математическую формулу, в которой выручка делится на товарный запас. Он подчеркнул, что финансовый эффект достигается не только увеличением продаж, но и сокращением знаменателя, то есть складских запасов. Опираясь на собственный опыт управления дистрибуцией прессы с десятками тысяч транзакций в сутки, эксперт рекомендовал держать на региональных складах только активно оборачиваемые позиции – те 20% ассортимента, которые по классической схеме обеспечивают 80% продаж. Остальной ассортимент, по его мнению, выгоднее оперативно доставлять из центра, не замораживая в товаре оборотные средства и экономя на кредитах.

Для реализации этой модели Гаврилов предложил полный контроль логистической цепочки, стирающий границу между зоной ответственности продавца и транспортной компании. На примере реального кейса доставки в Красноярск он продемонстрировал, как последний заказ, полученный интернет-магазином запчастей до 19:00 в Москве, уже через 79 часов оказывается у покупателя на расстоянии более 4000 километров. Эксперт пояснил, что это стало возможным благодаря отказу от обработки заказов раз в сутки в пользу непрерывного цикла, включающего фиксированное время забора груза, круглосуточную работу терминала и жесткую стыковку магистральных рейсов с городской доставкой.

Напомним, россияне требуют от служб доставки не только скорости, но и предсказуемости сервиса, а также готовности решать проблемы без участия роботов. К такому выводу пришли эксперты Brand Analytics в исследовании «Рынок доставки – 2026». LR