Верховный суд дал ФТС новые контраргументы против «санкционки»

'/upload/iblock/e80/fts_09_11.jpg'

Верховный суд (ВС) постановил, что провозить санкционную продукцию через Россию без оформления таможенного транзита нельзя, даже если товары перемещаются внутри территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС), сообщает «Коммерсантъ».

Речь идет о решении по делу о задержании Челябинской таможней фуры с 20 тоннами литовского сыра в декабре 2018 года. Казахстанское ТОО «Молоко-М» поставляло груз заказчику в Беларусь, не поместив его под процедуру транзита. В связи с этим таможенники изъяли и уничтожили продукцию как запрещенную в России.

По решению коллеги, сыр произведен в Литве – стране, «первой применившей экономические санкции в отношении российских лиц». О введении ответных мер РФ уведомляла Беларусь и Казахстан. Таким образом, «Молоко-М» должно было оформить транзит на товар еще при его ввозе в Казахстан, а не помещать под режим «внутреннего потребления» и после транспортировать в Беларусь, решил суд.

– Фактически ВС признал правомерность ограничений на свободу перемещения товаров по территории ЕАЭС, гарантированную статьей 25 договора о Союзе, – отмечает советник «Нортия ГКС» Анастасия Чурсина.

О таких мерах российская сторона предупреждала партнеров еще в 2014 году. При этом проверяющие органы прослеживают историю перемещения груза, добавляет основатель консалтинговой группы vvCube Вадим Ткаченко. В частности, выглядит странным, что произведенный недалеко от Беларуси сыр едет туда из Казахстана. По этой причине «перевозчик должен был ожидать неблагоприятных последствий».

По словам юристов, споры с таможней о ввозе санкционной продукции возникают постоянно. К примеру, Белоруссия выступает крупнейшей перевалочной базой подобного груза, заняв свыше 15% импортного рынка РФ, хотя в 2012 году этот показатель был около 1%, заявлял экс-глава Минсельхоза Александр Ткачев в 2017 году.

На выводы ВС по делу о литовском сыре, уверен партнер Law&Commerce Offer Антон Алексеев, теперь будет активно ссылаться ФТС. Но это может и не привести к резкому снижению ввоза «запрещенки» в страну.

Напомним, что на конец октября 2020 года с использованием электронных навигационных пломб перевезли около 50 000 тонн санкционных грузов. LR