Эксклюзивно и профессиональноо логистике в России
Суша бьет море: красноярский маршрут выигрывает у Владивостока сроки и деньги
15 апреля 2025Перегруженность портов и рост e-commerce заставляют импортеров искать альтернативы традиционным цепочкам поставок
Автотранспортная доставка из Китая через Красноярск по сравнению с традиционным мультимодальным маршрутом через Владивосток позволяет ускорить транзитные сроки и сэкономить на логистике. Об этом на отраслевом вебинаре рассказала руководитель департамента продаж Free Lines Company
LR 16
Дарья Медведева.
Кроме того, при использовании автодоставки через Красноярск экономия на логистике достигает 27-40% по сравнению с мультимодальным маршрутом через Владивосток.
– Разница в стоимости доставки до Екатеринбурга и Красноярска может достигать нескольких тысяч долларов на фуру. При этом последняя миля из Красноярска в регионы остается экономически выгодной, – подчеркнула Дарья Медведева.
Тренд на переход к автотранспортным перевозкам через Красноярск особенно заметен среди селеров Сибири и Урала, работающих с маркетплейсами. Так как скорость доставки напрямую влияет на рейтинг продавца и позиции в поисковой выдаче, уточнила эксперт. А концентрация 80% грузопотока в Москве увеличивает сроки и стоимость последней мили до регионов. По итогам 2024 года издержки на терминальную обработку и доставку в Сибирь и на Урал из столичного региона выросла на 15-20%, уточнила Дарья Медведева.
При этом e-commerce в Сибири и на Урале демонстрирует динамичный рост: по данным Ozon, в 2024 году число заказов выросло на 28%, что усиливает потребность местных селеров в эффективной логистике.
– Даже при доставке в Екатеринбург маршрут через Красноярск может оказаться выгоднее, – пояснила Дарья Медведева. – Разница в стоимости фрахта между Москвой и Екатеринбургом минимальна, а вот плечо до Красноярска дает существенную экономию, особенно при больших объемах. Мы видим, как компании переходят от модели «все через Москву» к распределенной логистике, и Красноярск вписывается в эту стратегию.
Напомним, по данным TEUSTAT на 3 апреля, минимальные тарифы на прямые поставки из Шанхая в Москву составляют $3,9 тыс. за 40-футовый контейнер, принадлежащий перевозчику. На маршруте «Шанхай – Санкт-Петербург» минимальная ставка составляет $4,2 тыс. LR
.jpeg)
История вопроса
Автофрахт на FTL-перевозки из Китая пошел в рост
Доставки из порта Владивосток перевозчики три недели ждут
Наземный маршрут, в частности, сокращает сроки доставки в 1,5-2 раза до 12-18 суток против 25-30 дней морем из КНР. Морские маршруты через Владивосток периодически сталкиваются с перегрузками, что делает их менее предсказуемыми, подчеркнула эксперт. Так, в марте 2025 года контейнеры простаивали около 12 дней в ожидании погрузки на железную дорогу для дальнейшей отправки в Москву, Екатеринбург и Новосибирск. Отправки в Тольятти, Самару и Казань грузы и вовсе ждали не менее месяца.Автофрахт на FTL-перевозки из Китая пошел в рост
Доставки из порта Владивосток перевозчики три недели ждут
Кроме того, при использовании автодоставки через Красноярск экономия на логистике достигает 27-40% по сравнению с мультимодальным маршрутом через Владивосток.
– Разница в стоимости доставки до Екатеринбурга и Красноярска может достигать нескольких тысяч долларов на фуру. При этом последняя миля из Красноярска в регионы остается экономически выгодной, – подчеркнула Дарья Медведева.
Тренд на переход к автотранспортным перевозкам через Красноярск особенно заметен среди селеров Сибири и Урала, работающих с маркетплейсами. Так как скорость доставки напрямую влияет на рейтинг продавца и позиции в поисковой выдаче, уточнила эксперт. А концентрация 80% грузопотока в Москве увеличивает сроки и стоимость последней мили до регионов. По итогам 2024 года издержки на терминальную обработку и доставку в Сибирь и на Урал из столичного региона выросла на 15-20%, уточнила Дарья Медведева.
Специальное предложение от Free Lines Company: до 20 апреля импортеры и селлеры могут получить сертификат Ozon на 3000 рублей за оформление заявки на доставку через Красноярск. Оставить заявку можно по этой ссылке.
При этом e-commerce в Сибири и на Урале демонстрирует динамичный рост: по данным Ozon, в 2024 году число заказов выросло на 28%, что усиливает потребность местных селеров в эффективной логистике.
– Даже при доставке в Екатеринбург маршрут через Красноярск может оказаться выгоднее, – пояснила Дарья Медведева. – Разница в стоимости фрахта между Москвой и Екатеринбургом минимальна, а вот плечо до Красноярска дает существенную экономию, особенно при больших объемах. Мы видим, как компании переходят от модели «все через Москву» к распределенной логистике, и Красноярск вписывается в эту стратегию.
Напомним, по данным TEUSTAT на 3 апреля, минимальные тарифы на прямые поставки из Шанхая в Москву составляют $3,9 тыс. за 40-футовый контейнер, принадлежащий перевозчику. На маршруте «Шанхай – Санкт-Петербург» минимальная ставка составляет $4,2 тыс. LR
Реклама, ООО «Фри Лайнс Компани», ИНН: 7725424419, erid: 2W5zFG9ESt8
Тэги: Китай, автоперевозки, мультимодальные маршруты, тарифы, транзитные сроки, Free Lines Company
Вам интересны самые значимые события отрасли, выставки и мероприятия, конфликты и сделки, интервью и невыдуманные истории коллег?
Подпишитесь на рассылку* и будьте в курсе!
Вам важно быть в курсе ежедневно? Читайте и подписывайтесь на наш Telegram
Хотите больше юмора, видео, инфографики - станьте нашим другом в ВКонтакте
Разместите новостной информер и на вашем сайте всегда будут обновляемые отраслевые новости
