Срок годности личного пользования: ФТС пересчитала утиль за машины 2021-2023 годов

'/upload/iblock/d83/1zqticempdlikuociy47oxbtvjgygvon.jpg'

Федеральная таможенная служба (ФТС) в массовом порядке доначисляет коммерческий утилизационный сбор россиянам, которые ввозили автомобили из стран ЕАЭС в 2021–2023 годах для личного пользования, но продали их в течение года. Взыскиваемые суммы достигают нескольких миллионов рублей и иногда превышают стоимость самих машин. Автовладельцы готовят коллективный иск к ФТС, сообщает Autonews.ru.

Российские суды фиксируют значительный рост исков о недоимках по утилизационному сбору. По данным юриста Анны Пузановой, только в регионах Поволжья насчитывается порядка 4 тыс. подобных дел. Под пристальное внимание таможенных органов попали автомобили, ввезенные из государств Евразийского экономического союза – Белоруссии, Казахстана, Армении и Киргизии – в период с 2021 по 2023 год.

Требования о доплате коммерческого утильсбора получают две категории автовладельцев. Первая – россияне, приобретавшие иномарку для личного пользования, но реализовавшие ее в течение 12 месяцев. Вторая – граждане, растаможившие несколько машин за один год. При этом до августа 2023 года российское законодательство не содержало прописанных ограничений на перепродажу автомобилей, ввезенных для личных нужд, и не оговаривало допустимое количество машин для такого ввоза.

Директор Ассоциации параллельного импорта Анатолий Семенов сообщил, что таможня массово переквалифицирует случаи ввоза машин для личного пользования в коммерческие. В ФТС настаивают, что доначисление утильсбора связано не с изменением правил его уплаты, а с заявлением недостоверных сведений об обстоятельствах ввоза. В ведомстве заявляют, что фактически предназначенные для коммерческой реализации транспортные средства ввозились под видом транспортных средств для личного пользования. Продажа таких автомобилей, по данным таможни, в большинстве случаев осуществлялась сразу после ввоза с постановкой на учет на других лиц. Факт отчуждения транспортного средства без постановки на регистрационный учет в ГАИ, а также факты систематической продажи ввезенного товара могут свидетельствовать о коммерческом характере ввоза, подчеркнули в пресс-службе.

В таможенной службе добавили, что направляют уведомления о необходимости погасить платеж всем лицам, участвовавшим в цепочке переходов прав собственности. Еще в феврале ФТС предупреждала о намерении доначислить утильсбор на иномарки из стран ЕАЭС, ввезенные с нарушениями. При неуплате в срок, не превышающий 20 календарных дней с момента получения информации от таможенного органа, доначисленная сумма взыскивается в судебном порядке.

Ключевой аспект спора – разница в тарифах утилизационного сбора. Льготный сбор применяется при ввозе автомобиля физическим лицом исключительно для личных целей. Для новой машины мощностью до 160 лошадиных сил сумма составляет 3400 рублей. Коммерческий утильсбор рассчитывается по формуле: базовая ставка 20 тыс. рублей умножается на повышающий коэффициент. По состоянию на 2026 год размер коммерческого утильсбора на легковой автомобиль с объемом двигателя от 1 до 2 литров и мощностью 160–190 л. с. достигает порядка 900 тыс. рублей.

Юрист Анна Пузанова пояснила, что до августа 2023 года расчет утильсбора производился на основании постановления правительства № 1291 от 26 декабря 2013 года, в котором не содержалось ограничений по отчуждению автомобиля. В результате изменений в документе появилось уточнение: физическое лицо может ввозить транспортное средство для личных целей со льготной тарификацией либо для продажи третьим лицам с оплатой по коммерческому тарифу. Ключевым доказательством некоммерческих целей является пользование автомобилем не менее 12 месяцев, уточнила Пузанова.

Автоюрист Сергей Семенов заявил, что многие автовладельцы, приобретшие машину из-за рубежа и затем продавшие ее, теперь вынуждены доказывать законность своих действий. В момент ввоза и оплаты утилизационного сбора по льготной ставке не существовало запретов на отчуждение, они появились только в августе 2023 года. В судебных инстанциях таможенные органы обычно ссылаются на неоднократность продажи автомобиля, пояснил эксперт.

Юрист Лев Воропаев разъяснил процедуру доначисления: у таможни есть три года с момента подачи документов об оплате либо неполной оплате утилизационного сбора для проверки правильности платежа. Если в течение этого срока таможня устанавливает неправильный размер, она предъявляет требование о добровольной доплате и впоследствии обращается в суд. При этом уведомления о доначислении рассылаются в последний момент, и за просрочку к сумме добавляются пени.

В судебных разбирательствах по автомобилям, ввезенным до августа 2023 года, определяющую роль играет Таможенный кодекс, который устанавливает критерии для товаров личного пользования. Ввоз более двух автомобилей, которые за непродолжительное время были поставлены на учет другими гражданами, подтверждает неличный характер ввоза. Эта позиция высших судов действует уже около полутора-двух лет, конкретизировал Воропаев. Он также напомнил, что получить требование доплатить утильсбор могут россияне, купившие автомобиль, растаможенный с точки зрения ФТС неправильно. Как правило, это происходит, если лицо, ввезшее автомобиль и не уплатившее утильсбор, не находится на территории России.

По мнению Анатолия Семенова, для добросовестных импортеров и покупателей перспективы выиграть суд реальны, особенно если таможня опирается только на факт продажи в течение 12 месяцев и не представляет других весомых доказательств коммерческого ввоза.

Пузанова сообщила, что пострадавшие автовладельцы готовят коллективный иск в суд в Москве. В нем примут участие около 200 человек из разных городов и регионов: Казани, Набережных Челнов, Оренбурга, Чебоксар, Самары, Башкирии и Марий Эл. Параллельно направляются жалобы в ФТС, Генеральную прокуратуру, Минфин, правительство и администрацию президента. Цель инициативы – привлечь внимание федеральных властей к проблеме и добиться пересмотра практики начисления платежей.

Ранее президент Белоруссии Александр Лукашенко критиковал высокий размер утилизационного сбора в странах ЕАЭС.

Напомним, в марте 2026-го Минпромторг перенес срок вступления в силу новых правил расчета утильсбора для автомобилей из ЕАЭС. Как следует из сообщения Минпромторга, дата 1 апреля 2026 года, которая фигурировала в ранее опубликованных материалах, «неактуальна». В ведомстве уточнили, что официальный срок вступления документа в силу будет определен позднее, после завершения всех необходимых согласительных процедур. LR