Пункт пропуска «Кани-Курган» тормозят не ограничения на перевозки, а неразвитая инфраструктура

'/upload/iblock/160/pt9jq6gm7ijcihoywa7sr4cjgqh11ujm/map_kan_13_1.jpg'

С 30 января номенклатура грузов, разрешенная к провозу через пункт пропуска «Кани-Курган» на мосту «Благовещенск-Хэйхэ» будет расширена. В частности, для перевозок разрешат скоропорт (овощи и фрукты), спирт и спиртосодержащую продукцию, табак и опасные грузы. Соответствующее постановление (ист.) Правительства РФ опубликовано на интернет-портале правовой информации.

В настоящий момент через границу по мосту через Амур можно нельзя перевозить около 60% номенклатуры грузов. В разрешенный список входят самоходная техника и контейнерные грузы (кроме продовольствия).

Как отметила специалист по ВЭД, руководитель регионального отделения Российско-Азиатского союза промышленников и предпринимателей в Краснодарском крае Екатерина Балашова, запросы на трансграничные перевозки, которые союз получил за прошедшие месяцы, свидетельствуют о том, что в Китае растет спрос на российские товары. А это значит, что мост будет обеспечен грузами в обоих направлениях.

Однако основным ограничением в пропускной способности моста «Благовещенск-Хэйхэ» на данный момент является не перечень перевозимых грузов, а отсутствие инфраструктуры на российской стороне.

– Траффик более 500 машин в сутки предполагает не только расширение таможенного поста, но и наличие заправок, гостиниц, кафе для водителей, складов для консолидации, перегрузки, хранения и оформления грузов. Для существенного увеличения товаропотока нужно расширять возможности терминала «Кани-Курган» так, чтобы они позволяли проводить любую обработку разрешенных к перевозке грузов, а также обеспечивали сервис для большого количества автомобилей и водителей, – уверена эксперт.

Ключевым фактором в увеличении объема грузооборота между Россией и Китаем директор по развитию YM Trans Иван Грошев считает отмену КНР ограничений на въезд в страну, введенных в разгар пандемии коронавируса.

– Со снятием ковидных ограничений в Китае открываются все пропускные пункты. Таким образом, автомобильный пункт пропуска моста «Благовещенск – Хэйхэ», возможно, будет ключевым, но не единственным. Объемы грузооборота будут нарастать абсолютно точно, а цены на перевозку падать. Таким образом мы вскоре вернемся к доковидным показателям грузооборота, – прогнозирует эксперт.

С ним согласна генеральный директор Agile Customs & Logistics Мария Симакова. Она считает, что дополнительные маршруты, вероятно, позволят хоть немного перераспределить грузопотоки на Дальний Восток.

– По предварительным оценкам, разрешение перевозки расширенного перечня номенклатуры товаров позволит сократить издержки логистики примерно на 20%. Это также сокращение маршрута примерно на 300 км, что отразится на конечной стоимости овощей и фруктов. Из плюсов – сокращение сроков доставки. Также, это конечно, дополнительный шаг в развитии региона. Спрос на этот маршрут создаст предложение на рынке перевозок, а конкуренция, в свою очередь, не даст повысить цены, – уверена эксперт.

Ожидается, что постоянный пункт пропуска «Кани-Курган» будет запущен к концу текущего года. Тогда пропускная способность грузового транспорта в сутки моста «Благовещенск-Хэйхэ» увеличится со 190 до 600 машин.

При этом ранее таможенно-логистический терминал «Кани-Курган» провел работы по увеличению территории открытой площадки для хранения грузов и обустройству теплого помещения для круглогодичного таможенного досмотра грузов.

Напомним, с 3 января 2023 года автомобильный пункт пропуска моста «Благовещенск – Хэйхэ» перешел на круглосуточный режим работы на въезд в одностороннем порядке. LR

Фото: amurobl.ru