Простой скоропорта в Новороссийске и нерегулярные сервисы: главные барьеры африканского импорта

'/upload/iblock/55d/auypz3vzttaepnjvqry8yciajcbodq7f/po_n_2_4.jpg'

При высоком спросе на африканскую продукцию в России регулярные контейнерные сервисы из стран Африки отсутствуют. Об этой проблеме, вступая на Международном транспортно-логистическом форуме, рассказал директор департамента по взаимодействию с органами власти АО «Гранд-Трейд» Дмитрий Прохоренко.

По словам эксперта, текущая структура продовольственного импорта в Россию из Африки концентрируется всего на четырех странах – Египте, ЮАР, Марокко и Тунисе. Другие африканские государства обладают востребованной на российском рынке продукцией, но не имеют логистического сервиса, необходимого для регулярных и быстрых поставок скоропортящихся товаров.

Прохоренко призвал активнее развивать российскую или партнерскую инфраструктуру за рубежом. В качестве конкретного кейса он назвал Танзанию, где компания ведет «холодный поиск» производителей агропродукции, но для запуска поставок в Россию нет регулярного сервиса. Прохоренко подчеркнул, что вызовы существуют и на обратной стороне: во время высокого сезона поставок плодоовощной продукции из Египта порт Новороссийск не всегда открыт для приема грузов. В результате контейнерные перевозки простаивают.

По мнению Прохоренко, для снижения рисков порчи продукции и сдерживания инфляции необходимо ускорять фитосанитарный и таможенный контроль. Компания заинтересована в создании новых постоянных маршрутов, особенно из африканских стран, и в инфраструктуре «под ключ», которая позволит проходить «зеленые коридоры» при отправке в Россию.

Напомним, пока траншипмент в Африку через Персидский залив приостановлен, заявили в FESCO. LR