Потерянные Великобританией после Brexit тонны подхватят Германия и Франция

'/upload/iblock/fbc/br_15_10.jpg'

Brexit изменит логистический ландшафт Северной Европы, нарушив цепочки поставок товаров всеми видами транспорта. Об этом в интервью Freight Waves заявил бывший руководитель отдела логистических цепочек и транспортных отраслей на Всемирном экономическом форуме в Женеве и Нью-Йорке Вольфганг Лехмахер.

По сути, Brexit, без сделки или с ней, повлияет на три основных грузопотока. Первый – это исходящая продукция британского происхождения, предназначенная для других рынков ЕС и стран, имеющих соглашение с Евросоюзом. Второй – это товары, поступающие в Великобританию. Третий – это транзитные потоки грузов, предназначенных для ЕС.

После Brexit Соединенное Королевство утратит роль «ворот на европейский континент». В результате чего многие производители, как ожидается, перенесут свое производство и распределительные центры с острова на материк. Порты Великобритании также потеряют существенную долю грузооборота, прогнозирует Лехмахер.

– Перенос европейских распределительных центров из Великобритании на европейский континент укрепит страны Бенилюкса, Германию и Францию в качестве логистических платформ для глобальной торговли, – уверен эксперт. – Порты там уже имеют необходимую пропускную способность, а складские помещения будут созданы для поглощения дополнительных объемов.

Например, BMW рассматривает вопрос о переносе производства своего бренда Mini из Великобритании в Нидерланды, и Honda объявила о закрытии своего завода в Суиндоне к 2021 году. Ford также подтвердил, что закроет свой завод по производству бензиновых двигателей в Бридженде в сентябре 2020 года.

Напомним, в начале октября Правительство Великобритании заявило о намерении ввести временные таможенные пошлины на импорт ряда товаров в случае жесткого Brexit. Речь, в частности, шла о грузовиках, биоэтаноле и текстильной продукции. LR