Китайский НДС против карго-наценок: легальный импорт может быть дешевле карго

'/upload/iblock/f1c/mg8fo81d92ef12hrtwvge55ao54g9s4l/i_ki_7_11.jpg'

Переход на полностью легальные схемы импорта из Китая может обеспечить компаниям не только снижение рисков, но и прямую экономию, превосходящую по стоимости «карго»-перевозки. Ключевым фактором становится возможность возврата экспортного НДС китайским поставщиком, который засчитывается как скидка на товар. Такой расчет на конкретном кейсе представил руководитель клиентского отдела «КВТ» Иван Смеричинский в ходе отраслевого вебинара.

Эксперт провел детальное сравнение двух сценариев поставки партии одежды весом в одну тонну (4 паллеты) с инвойсной стоимостью 100 000 юаней. При расчете «белого» импорта учитывались все обязательные платежи. Закупка товара по официальному курсу ЦБ РФ (LR. примерно 11,1 рубля за юань) обошлась в 1 110 000 рублей. Доставка до склада временного хранения составила $1,5 тыс. или примерно 120 тыс. рублей. Таможенное оформление, включая пошлину (5%), НДС (20%) и сбор, добавило еще 305 тыс. рублей. Итоговая стоимость поставки достигла 1 570 000 рублей, резюмировал Иван Смеричинский.

В случае с «карго»-схемой ставка доставки была установлена на уровне $3 за килограмм, что составило $2 тыс. Однако эксперт обратил внимание на скрытые издержки. «При оплате через карго-схемы возникают очень высокие курсы конвертации – зачастую просто неадекватные. На первоначальный курс валюты могут накручивать до 5-6%, а иногда и все 10%», – отметил Смеричинский. Даже с учетом конвертации по завышенному курсу (юань по 11,9 рубля, доллар по 85 рублей) финальная сумма «карго»-поставки окажется ниже легальной – 1,4 млн рублей. Но на этом анализ не завершился.

Смеричинский представил оптимизированный сценарий легального ввоза, где импортер использует право на возврат экспортного НДС. «Если мы договоримся с поставщиком, что он весь свой экспортный НДС, а это 13% в Китае, вернет нам в качестве скидки, то закупочная стоимость товара получится 87 тысяч юаней», – пояснил он. Эта операция радикально меняет финансовый результат. Снижение закупочной стоимости повлекло за собой уменьшение таможенной стоимости, таможенной пошлины и НДС. В итоге общая сумма затрат на официальный ввоз с учетом всех расходов составит чуть больше 1,3 млн рублей, что не только ниже исходного легального варианта, но и дешевле «карго», подчеркнул Иван Смеричинский.

Эксперт подчеркнул, что реализовать такую схему на практике возможно только при выстроенных долгосрочных отношениях с поставщиком. «Понятно, что мы рассмотрели идеальный случай, когда у нас поставщик сделал скидку, да еще и на полную сумму НДС, но тем не менее это очень весомо», – прокомментировал Смеричинский.

Этот расчет демонстрирует, что при переходе на белые схемы компаниям следует концентрироваться не только на неизбежных издержках, но и на поиске легальных инструментов финансовой оптимизации, одним из которых является работа с экспортным НДС контрагента, резюмировал эксперт.

Напомним, по данным Центра ценовых индексов, стоимость доставки 40-футового контейнера из Китая в Россию в 2025 году достигла пятилетнего минимума. LR