Экспорт бензина остановлен до конца года, а топливо в регионы – не довезти

'/upload/iblock/327/puc1xhnssy9xl78t3ag72oec0sxzhtnw.jpg'

Правительство России продлит полный запрет на экспорт бензина до конца 2026 года, сообщает «Коммерсантъ». Ограничения снова коснутся и производителей – нефтеперерабатывающих заводов. Об этом 25 июля сообщил вице-премьер Александр Новак. Одновременно он допустил более раннее снятие эмбарго на вывоз дизельного топлива.

Вице-премьер объяснил необходимость сохранения возможности экспорта дизтоплива. По его словам, это важно для обеспечения полной загрузки НПЗ и предотвращения переизбытка продукта. Ограничения на вывоз дизтоплива планируют снимать по мере восстановления рынка.

Сейчас оба запрета – и на бензин, и на дизельное топливо – действуют до 31 июля. Ограничения не распространяются на поставки по межправительственным соглашениям.

Полный запрет на экспорт бензина правительство ввело 31 августа 2025 года из-за резкого роста оптовых и розничных цен. В конце января 2026 года кабинет министров снял эмбарго для НПЗ, чтобы не допустить затоваривания мощностей. Для остальных участников рынка мера сохранилась до 31 июля. С 1 апреля запрет вновь стал действовать и для производителей. Экспорт дизтоплива для НПЗ запрещен с 8 июля.

По данным Kpler, объем нефтепереработки в России в июне упал до 4,1 миллиона баррелей в сутки. Это минимум за последние годы. Снижение связывают с атаками на НПЗ. Александр Новак 21 июля заявил, что принятые меры привели к частичной стабилизации рынка и снятию ограничений на продажу в регионах. В числе этих мер он назвал запрет экспорта нефтепродуктов, насыщение рынка за счет импорта и перенос сроков ремонтов заводов.

При этом источник «Ъ» обращал внимание на возможное сокращение запасов бензина до уровня менее 1,5 миллиона тонн. Минэнерго в конце июня приводило другие данные. Президент Владимир Путин тогда сообщил, что запасы бензина за год сократились на 4%, до 1,7 миллиона тонн.

Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин назвал пролонгацию запрета на экспорт бензина ожидаемой. «Запрет уже воспринимается как норма, поскольку подобные ограничения часто вводились и до 2026 года», – пояснил он. Аналитик отметил разную чувствительность мер для рынка. В прошлые годы на экспорт уходило лишь 10–15% произведенного бензина. Для дизтоплива эта доля доходила до 50%. Поэтому запрет на вывоз дизеля гораздо болезненнее для нефтяников.

Директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев указал, что к концу июля ни производство, ни логистика не восстановились в достаточной степени. «Пока производство не восстановится, любой экспорт бензина означал бы усугубление дефицита внутри страны», – заявил он.

Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков 22 июля в комментарии «Прайм» охарактеризовал ситуацию на топливном рынке как требующую особого внимания.

Сергей Терешкин предположил, что запрет на экспорт дизтоплива могут снять в четвертом квартале, после завершения сельскохозяйственных работ. Однако решающую роль, по его словам, сыграет динамика внеплановых ремонтов на НПЗ. В обзоре S&P Global приводится другой прогноз: участники рынка ожидают приостановки экспорта дизтоплива до конца года.

Дмитрий Прокофьев обратил внимание на долгосрочные последствия решения по бензину. Продление запрета до конца года означает, что рынок останется в режиме административного регулирования как минимум до 2027 года. Экспортная альтернатива для производителей отключена. «Цены на внутреннем рынке будут определяться не мировыми котировками, а внутренними решениями», – пояснил он.

Эксперт добавил, что продление эмбарго не решает логистическую проблему. Оно лишь гарантирует, что произведенное топливо не уйдет за границу, но не обеспечивает его доставку в удаленные регионы. Протоколы совещаний у Александра Новака, с которыми ознакомился «Ъ», подтверждают этот тезис. Напряженная ситуация сохраняется прежде всего в Сибири и на Дальнем Востоке.

Напомним, ранее правительство России впервые закрепило жесткую очередность распределения топлива по потребителям. Приоритет предписано отдавать государственным заказчикам и муниципальным нуждам. В эту же категорию попали поставки для северного завоза, предприятия гособоронзаказа, РЖД, гражданский флот и сельхозпроизводители. Следом идут потребители Крыма, новых регионов, Калининградской области, местные топливные операторы и экспортные отгрузки по прямым указаниям президента и правительства. Замыкают перечень сети АЗС нефтяных компаний, независимые заправки и межправительственные экспортные контракты. LR