Эксперт: отказаться от иностранного ПО в системе ФТС, это «как заменить сердце бегущему человеку»

'/upload/iblock/fdb/u3p153qwwbapztevzrihhoatzjjrqfs5/ft_po_29_4.jpg'

Программное обеспечение Федеральной таможенной службы (ФТС) содержит иностранные компоненты и отказаться от них в пользу отечественных решений можно только полностью остановив систему, которая работает в режиме 24/7. Об этом на конференции «Цифровизация железнодорожного транспорта» заявил заместитель начальника ГУИТ ФТС России Руслан Нажимов.

– Наши программные средства, к сожалению, включают иностранное ПО. Отказаться от него можно лишь остановив информационную систему. Это как менять двигатель у едущего автомобиля – или сердце у бегущего человека, – подчеркнул эксперт.

Ключевым направлением развития Нажимов назвал потенциальную интеграцию через платформу КПС «Портал Морской порт», отметив, что работа с электронными накладными и автоматизация их обработки – это существенный шаг для логистики и таможенного контроля, который сократит участие человека и откроет путь к цифровизации.

Однако переход к полноценному использованию искусственного интеллекта, по его словам, требует осторожности, ведь даже российские платформы несут риски случайной утечки данных. Для госорганов последствия таких инцидентов катастрофичны.

– Пока ФТС внедряет элементы ИИ точечно. Например, для распознавания изображений и анализа данных. Мы используем семантику и нейросети в отдельных процессах, но масштабирование невозможно без изменения архитектуры Единой автоматизированной информационной системы таможенных органов, – добавил Руслан Нажимов.

Заместитель начальника отдела разработки перспективных таможенных технологий ГУИТ ФТС Павел Хлюпин связал будущее ведомства с развитием «регламентной модели управления» на базе смарт-контрактов.

– Расширение спецификации взаимодействия – наш главный фокус. Это позволит бизнесу бесшовно провозить товары, а государству – инвазивно контролировать процессы и взимать платежи, – добавил эксперт.

При этом, Руслан Нажимов считает, что создание собственной платформы в интересах одной лишь ФТС и развертывание на ее борту отдельного искусственного интеллекта, на сегодняшний момент достаточно затратное, дорогостоящее, и не факт, что целесообразное экономически мероприятие.

Напомним, что ученые российской компании Smart Engines разработали инновационную систему для автоматического контроля грузовых контейнеров с помощью очков дополненной реальности (AR). Решение позволяет сотрудникам логистических компаний и таможенных служб получать полную информацию о грузе всего за один взгляд, исключая необходимость ручных проверок. LR

Фото: © Losevsky Pavel / Фотобанк Лори