Эксперт: Иран в российских портах пока работает только за наличку

'/upload/iblock/1ba/hlj53rwy94hvsdx52o4sji5fqa2gjvtd/ir_d_8_12%20%281%29%20%281%29.jpg'

Серьезным препятствием в работе с иранскими контрагентами является отсутствие системы безналичных взаиморасчетов. Об этом на конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» сообщил Александр Шаров, генеральный директор «РусИранЭкспо».

– Все расчеты с иранскими подрядчиками проводят наличными, – констатировал эксперт. – И так ведутся дела последние 30 лет.

Единственное кредитное учреждение в РФ, через которое можно проводить платежи в Иран, – это «Мир Бизнес Банк». При этом курс пересчета рубля в иранский риал примерно на 35% хуже рыночного через доллар или евро, отметил Александр Шаров.

Напомним, что «Мир Бизнес Банк» – российская кредитная организация со 100-процентным участием иностранного капитала. Его учредителем и единственным акционером является ОАО «Банк Мелли Иран». Банк был зарегистрирован в январе 2002 года.

Весь путь по МТК «Север-Юг» из Индии до Москвы сейчас занимает около 35 дней, добавил Александр Шаров. Из них на прохождение «иранского участка» пути уходит 3-5 дней. Плюс еще около 15 суток на пересечение границы в Астаре (LR. восточный участок ирано-азербайджанской границы). Немало проблем возникает и при железнодорожной перевозке грузов через Иран ввиду невысокого уровня развития подвижного состава в стране, добавил эксперт.

– В Иране не хватает железнодорожных операторов и вагонов, – рассказал Александр Шаров. – Самый крупный располагает 3 000 единиц подвижного состава, у остальных игроков рынка – по 600-1500 вагонов.

Напомним, Правительство РФ прорабатывает план создания судоходной госкомпании для международного транспортного коридора «Север-Юг». На стадии обсуждения организационная форма, и кто этим займется: государство или судоходные компании. В проекте заинтересована, например, Объединенная судостроительная корпорация. LR