Автомобильные пункты пропуска на Дальнем Востоке «поучатся уму разуму» у железнодорожных «коллег»

'/upload/iblock/4fd/8sey3eppb6leyorg87purveshjud2uwo/m_el_27_9.jpg'

ФТС планирует внедрить электронный документооборот на автомобильных пунктах пропуска Дальневосточного федерального округа (ДФО), сообщает ТАСС.

По словам начальника службы организации таможенного контроля Дальневосточного таможенного управления ФТС Алексея Полушко, работа над проектом началась после успешного завершения аналогичной инициативы в сфере железнодорожных таможенных операций.

– С 2022 года проводится эксперимент по совершению в электронном виде таможенных операций для железнодорожных перевозок. Это привело к сокращению времени прибытия поездов до 35 минут, – добавил Алексей Полушко.

Однако по мнению Полушко, пропускная способность автомобильных пунктов пропуска зависит не только от используемых технологий, но и от условий, созданных на самих погранпереходах.

Ранее на Восточном экономическом форуме заместитель руководителя ФТС России Владимир Ивин рассказывал о том, что загруженность автомобильных пунктов пропуска в Дальневосточном Федеральном округе с 2021 года выросла более чем в 4 раза.

У железнодорожных погранпереходов существенно – на 35% – в отчетном периоде увеличилась загруженность на выезде из РФ, у морских пунктов пропуска, наоборот – на ввоз (+21%), добавил Ивин. Контейнерные грузопотоки также распределены очень неравномерно. Так, на пределе возможностей, по данным ФТС, работает порт «Владивосток», через который проходит более 277 тыс. «ящиков». На втором месте порт «Восточный» (103 419 контейнеров).

– В 2023 году контейнерные перевозки осуществлялись в том числе через порт «Ванино». В этом году он вообще не фигурирует, – подчеркнул заместитель руководителя ФТС России Владимир Ивин. – Почему не использовать этот потенциал? Там уже другая «ветка» железной дороги – БАМ.

Напомним, в апреле 2024 года Китай согласовал проект строительства пункта пропуска на острове Большой Уссурийский в Хабаровском крае. LR