Adidas не прошел пролив: «Стокманн» ищет объезд

'/upload/iblock/cee/b1dxip1n0a5jo0hcs8yiklcoa99rgins.jpg'

Закрытие Ормузского пролива из-за военной эскалации на Ближнем Востоке остановило поставки товаров Adidas в Россию для одного из крупнейших дистрибуторов бренда – компании «Стокманн». Участники рынка ищут альтернативные маршруты, эксперты прогнозируют рост цен на продукцию на 20–30%.

Один из ключевых дистрибуторов немецкой Adidas в России, компания «Стокманн», столкнулся с невозможностью доставлять товары бренда через Объединенные Арабские Эмираты. Как следует из отчетности компании, с которой ознакомились «Известия», доставка грузов в ОАЭ и их последующий вывоз в сторону РФ оказались невозможны на фоне военных действий в Иране и общего обострения ситуации на Ближнем Востоке. На начало апреля остаток товаров на складе дистрибутора в ОАЭ был незначительным. Источник, близкий к ритейлеру, подтвердил, что сложности сохраняются и напрямую связаны с закрытием Ормузского пролива.

Ситуация вокруг пролива развивалась стремительно. Основатель и партнер консалтинговой компании One Story Ольга Сумишевская называет произошедшее глобальным логистическим стрессом. Тегеран 1 марта объявил проход через Ормуз невозможным, а 4 марта Корпус стражей исламской революции заявил о полном контроле над проливом и угрозах атаковать любые суда. К тому моменту беспилотники поразили не менее четырех судов, а объем перевозок сократился примерно на 80%. В апреле США ввели блокаду пролива после того, как переговоры с Ираном не принесли результата. Спустя несколько дней Исламская Республика в одностороннем порядке открыла пролив для коммерческого судоходства, но Вашингтон не снял ограничения, после чего Тегеран вновь заблокировал акваторию.

Проблемы с поставками Adidas затрагивают не только «Стокманн». В 2022 году предприниматель Яков Панченко выкупил российский бизнес онлайн-ритейлера Lamoda у международного холдинга Global Fashion Group. Сумма сделки составила около €95 млн в дополнение к стоимости денежных средств, хранившихся в бизнесе Lamoda на 30 сентября 2022 года. В августе 2023 года компания объявила о планах открыть на месте бывших российских магазинов Adidas собственную розничную сеть спортивной одежды. Испытывает ли этот ритейлер сейчас сложности с поставками немецкого бренда, неизвестно – его представитель от комментариев воздержался.

Управляющий партнер «ВМТ Консалт» Екатерина Косарева обращает внимание на дополнительный фактор. В феврале Росаккредитация аннулировала несколько сертификатов соответствия на ряд товаров Adidas у Lamoda. Ведомство запретило импорт продукции из-за отсутствия протоколов испытаний. Представитель ритейлера тогда пояснил, что речь шла о минимальной части объема ввозимой партии.

По данным совместного исследования аналитического центра НАФИ и Ассоциации коммуникационных агентств России (АКАР), в 2025 году Adidas вошел в пятерку самых популярных брендов у россиян. Параллельно с Adidas аналогичные трудности с поставками через ближневосточные маршруты затронули дистрибуторов американской Nike, отмечает Ольга Сумишевская. Товары обоих брендов поступают в РФ по параллельному импорту. Помимо Lamoda и «Стокманн» продукцию Nike продают в России сеть ASP (развивает дистрибутор Lestate) и Inventive Retail Group (управляет магазинами Hiker, Amazing red и Street beat). Представитель Inventive Retail Group сообщил «Известиям», что компания не испытывает сложностей с поставками международных брендов из-за отсутствия контрагентов в ОАЭ. В Lestate на запрос редакции не ответили.

Сейчас поставщики ищут обходные маршруты для восстановления доставки, говорит Ольга Сумишевская. Екатерина Косарева полагает, что в качестве альтернативы для диверсификации поставок можно рассматривать Саудовскую Аравию, Оман или Турцию. Однако любое изменение маршрута приведет к удорожанию логистики. Ольга Сумишевская оценивает возможный рост цен на товары для конечного потребителя в 20-30%.

Напомним, Ормуз закрыт, контейнеры MSC поехали на грузовиках через Эр-Рияд. Первый рейс запланирован на 10 мая 2026 года из Антверпена. Маршрут соединит ключевые европейские порты с хабами на Красном море, включая Кинг Абдуллах Порт, Джидду и Акабу. Далее грузы отправятся наземным транспортом через Саудовскую Аравию, после чего снова попадут на море – в порты Персидского залива, такие как Джебель-Али и Абу-Даби. LR