Рынок логистики растет: логисты рассказали о рисках, прогнозах и вызовах

16.10.2024

Суммарная выручка компаний в сфере «Транспортировка и хранение» за прошлый год превысила 591 млрд руб, всего в отрасли работают 6,3 тыс компаний*, при этом 87% с прибылью, рассказали эксперты на отраслевой конференции «Логистика Сибири» которая прошла в Новосибирске при поддержке ГК «Монополия». В целом по всем видам транспорта рост грузооборота в 2023 году к показателям 2022 года в Новосибирской области составил 49%*.



«В качестве благоприятных факторов для развития отрасли — стабилизация макроэкономических показателей, рост объемов розничной торговли и e-commerce, увеличение спроса на внутренние грузоперевозки и переориентация международных грузовых потоков, а также цифровизация и переход на ЭДО, которые способствуют повышению прозрачности рынка», — рассказала Надежда Маркова, директор группы стратегии сделок и исследований рынка KEPT.

В Новосибирской области рынок прирастает за счет коммерческого автотранспорта общего пользования, не входящий в автопарки компаний, отметил Анатолий Максимов, президент «Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири». В прошлом году рост сегмента составил 4,4%. Новосибирский транспортный узел традиционно является крупнейшим за Уралом, в его зоне влияния живет порядка 13 млн человек. Объем современных складов класса А и В вблизи Новосибирска на начало года почти в десять раз превышает сопоставимый показатель в Красноярске и в 20 раз выше Омска.

Один из главных вызовов отрасли — дефицит кадров. Востребованы водители большегрузных автомобилей, работники складских комплексов. Не решает вопрос дефицита кадров и уровень доходов — за два года рост размера предлагаемых зарплат для водителей в Новосибирской области составил 64%, составив 116,6 тыс.руб. Одна из проблем этой профессии — ее недостаточный престиж, низкий приток молодых кадров. Сейчас почти половина соискателей имеют стаж работы более 10 лет, 80% из них в возрасте старше 55 лет.

Денис Прокофьев, руководитель направления работы с грузоотправителями ГК «Монополия», генерального партнера конференции, рассказал, что один из трендов в том, что водители большегрузного транспорта покупают транспортные средства и открывают свой небольшой бизнес. Так, по данным ГибДД Новосибирской области, за последние три года порядка 6 тыс. грузовых транспортных средств было зарегистрировано физлицами. Тренд подтверждают данные цифровой платформы «Монополия»: количество грузовиков в проекте «Монополия Бизнес», который объединяет водителей, решивших открыть свое дело, выросло на 67% год к году, достигнув 800 единиц. При этом, каждый пятый грузовик находится у предпринимателей, решивших масштабировать свой бизнес и взять более чем один грузовик.

Прокофьев рассказал и о ситуации с тарифами. На рынке заметен устойчивый тренд на рост ставки за километр. «За прошедшие два года затраты перевозчиков на транспортировку грузов выросли почти вдвое», — отметил он. Основными причинами роста затрат на перевозку является рост расходов на обслуживание техники и покупку запчастей (30%), рост зарплат водителей грузовиков (30%), рост расходов компаний на лизинг техники после роста ключевой ставки (до 27%), констатируют аналитики цифровой платформы грузоперевозок «Монополия».

Эксперт выделил самые конкурентные направления перевозок из Новосибирска, — по данным цифровой платформы «Монополия», это Кемерово, Красноярск, Алтайский край. «Здесь на десять желающих отправить груз находится чуть более одного перевозчика — велика конкуренция за свободные машины, — пояснил он. — В направлении на Урал — Челябинск, Свердловск, конкуренция втрое ниже».

Если говорить о перспективах следующего, 2025 года, Прокофьев полагает, что ожидать падения цен на грузоперевозки не стоит. «Оптимизировать затраты на перевозку производители могут, используя возможности цифровых платформ, которые применяют аукционный способ расчета стоимости. Это помогает не переплачивать за перевозку, если в направлении есть конкуренция за грузы. Процессинговый центр платформы способен определить сложные с точки зрения «вывозимости» грузы, непопулярные у перевозчиков направления и подобрать потенциальных исполнителей на основании массива данных. Более того, алгоритмы «Монополии» могут рассчитать, когда конкретному транспортному средству выгоднее пропустить ту или иную заявку, а когда — совершить пробег в соседний регион, для получения самой выгодной из доступных исполнителю заявок. И все это с соблюдением требований о минимизации суммарного простоя парка, что сокращает затраты на логистику. В первом полугодии 2024 года число выполненных заказов увеличилось на 35% год к году», — говорит эксперт.

Справка

Конференция «Логистика Сибири» прошла в Новосибирске 11 октября. В конференции приняли участие более 20 экспертов, на участие в онлайн— и офлайн-формате зарегистрировались более 450 логистов, перевозчиков и представителей предприятий Сибири. Основные темы — тренды рынка, цифровизация логистики и транспорта, государственное регулирование отрасли, финансовая логистика при внешнеэкономической деятельности. Организаторы — РБК Новосибирск и цифровая платформа грузоперевозок «Монополия».

«Монополия» — ведущая российская логистическая платформа, объединяющая участников рынка в цифровой среде c помощью сервисов и технологий. Цифровая платформа включает все необходимые сервисы для организации крупнотоннажных автомобильных грузоперевозок — от поиска груза или перевозчика до топливного процессинга и услуг сети проверенных дорожных комплексов по всей России. Больше 18 лет компания помогает тысячам участников рынка находить и отправлять грузы, строить эффективные маршруты и упрощать рутинные процессы. К платформе подключены более 8 тысяч перевозчиков и 80 000 транспортных средств.

Вернуться к списку релизов



Вверх
Вверх